[ A6 C5 2.5 Tdi] tajemniczy problem z turbo

dziku88 · Post autor: **dziku88** » 13 lip 2011, 20:51

koledzy
mam problem z turbo

jade autko śmiga sztanga turbo pracuje

nagle wielki muł obr do 3 tys

sztanga nnie pracuje

przygazówka 3-4 razy do 3 tys obr auto znowu śmiga sztanga pracuje

niestety tylko na jakiś czas

i tak w kółko

sztanga nie pracuje włanczam BS 011 sztanga zaczyna pracowac aż milo

w czym moze lezeć problem

n75

niedawno czyszczony według instrukcji

a może ma jakiś związek z problemem z nastawnikiem kąta w vp44

pozdrawiam

v3loc1rapt0r · Post autor: **v3loc1rapt0r** » 14 lip 2011, 10:14

A czy ECU zapisuje po takim zdarzeniu jakies bledy?

dziku88 · Post autor: **dziku88** » 14 lip 2011, 20:05

tak pokazuje

550 - reg kąta wtrysku bo tłoczek nastawnika wogóle sie nie rusza

575 - ciśnienie w dolocie

dziku88 · Post autor: **dziku88** » 15 lip 2011, 06:20

rychły koniec

już ponad rok czasu tak jezdze ale to nie jazda

kilka razy trase po 400 km zrobiłe

aha gdy turbina przestaje pracować wychodzi jakiś błąd jeszcze w skrzyni wrzucając D czuć mocne szarpniecie
nr kodu nie pamietam ale opis był że błędny sygnał z ECU

pompa jest rozkalibrowana bo magik grzebał i nic nie zrobił
kąt to bodajże 12 BTDC niezależnie czy LATE czy EARY

v3loc1rapt0r · Post autor: **v3loc1rapt0r** » 15 lip 2011, 09:47

No wlasnie. U mnie tez zapisal 550 i 575 (wiecej o tym tu https://a6klub.pl/-a6-c5-25-tdi-turbina-nie-zawsze-pracuje-vt36795.htm ), ale musi byc jeszcze jakis trzeci czynnik, ktory nagle wprowadza ECU w tryb awaryjny... moze przeplywka?

No juz mniej-wiecej wiem co to jest u mnie. Opis w zlinkowanym temacie.

rebok23 · Post autor: **rebok23** » 16 lip 2011, 11:15

Siemka. Ja mam podobnie ale u mnie wyskakuje 575 błąd po takim mule lecz zdarza się on nie za często ale się zdarza. Szczerze już nie wiem co to ale autko śmiga i jest oki. spalanie na trasie 6,5-7,5Lmax może na wiosnę zdobędę floty więcej to sobie to sprawdę. Pozdrawiam

dziku88 · Post autor: **dziku88** » 18 lip 2011, 11:19

kąta wtrysku nie moge ustawić bo jest pompa rozkalibrowana
jak ustawiam zeby wszystko było jak książka pisze 1,8 to przy 1400 obrotów kłeby białego dymu za mną

[ Dodano: 2011-07-21, 13:05 ]
witam panowie

wyczyściłem przeplywke faktycznie daje lepsze parametry na vagu

ale problem pozostał

chyba jednak ma to związek z nastawnikiem kąta wtrysku
błąd 550 nie daje sie wykasować
jak mówiłem 3 razu do 3 tys obr auto zaczyna śmigać a bląd daje sie usunąć
aż powróci i kuniec imprezki

nie mam sianka aktualnie zeby pompe całą zrobić to chyba musze poszukac magika co zrobi sam nastawnik zresztą tylko z nim jest problem w pompie