Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam!!

Znów powraca temat hamulców. Nie pracuje to wszystko jak powinno.
Kiedyś pisałem, że wymieniłem serwo i jest o niebo lepiej, jest nawet idealnie, ale tylko na ciepłym motorze. Nie wiedziałem dlaczego tak się dzieje, więc zacząłem eksperymentować.... Sprawdzone tarcze, klocki, zaciski....

(na marginesie - jest odczuwalne dosyć mocne bicie w kierownicy i w aucie przy hamowaniu z prędkości co najmniej 140 km/h , czy to będą tarcze przednie?? przetoczyłem je i było przez chwile dobrze.... teraz znów to samo)


Wracając do eksperymentów.

Gdy zgaszę cieply silnik, pozostawie auto w bezruchu na chwilę, następnie wcisnę hamulec i przekręce kluczyk w pozycje zapłonu, to występuje slyszalne stuknięcie w Servo.... skojarzyłem to z układem podciśnienia, i odłączyłem wężyk z zaworka zwrotnego podcisnienia, który znajduje się przy przegrodzie, załozyłem zaslepkę (taką jak zakłada się na ostatni wtrysk przy odplywie paliwa), tym samym układ podciśnia (vacum pompa) była połączona tylko z Servo, a więc pracowała tylko dla wspomagania hamulcow.

Hamulce od samego początku były idealne. Fakt , że auto było przymulone, bo turbo nie chodziło, więc rozpędzilem się max 130:)

Wnioskuję, że problem slabych hamulców na zimnym silniku, jak i stuków przy przekręceniu zapłonu leży po stronie układu podcisnienia sterującego turbiną i czyms jeszcze....

Z tego co tu znalazłem tą są jeszcze jakies dwa zawory podcisnienia (N18 i G75)

Koledzy, jak sprawdzic te zawory, czy to one nie robią problemu i jak ewentualnie usunać usterkę??

zawór N18 steruje EGR'em ,a N75 turbinką,

gdzies znalazłem kilka słów, że N18 robi zamieszanie.... czy da sie z nim cos zrobić?/ wyczyścić lu zregenerować??? a możed to wina tego zaworka zwrotnego? tylko jak to sprawdzić?

ja bym zaczął od szukania nieszczelność na wężykach a w szczególności na kolankach( czy gdzieś jest dziura, pęknięcie), na forum były już tematy odnośnie chwilowej zamianie zaworków-użyj szukajki