[A6 C5]Brak przyspieszenia:(:(

szogun_v6 · Post autor: **szogun_v6** » 31 sie 2008, 21:05

Wiatam:) mam wielki problem:(mam audi a6 2,5 tdi i wogole nie ma przyspieszenia trzeba niezle deptac i wraz malo czym moze byc to spowodowane....Jesli ten temat byl to przepraszam ale nie moglem znalesc jestem nowy na forum...

stosuj tagi

grzessmolar · Post autor: **grzessmolar** » 31 sie 2008, 21:20

ogólnie silnik 2.5 150km , :mrgreen: żeby była jakaś frajda z jazdy( :evil: ) to musisz jeżdzic między 2200-3000 obrotów na 3lub 4 biegu,pamiętaj że auto troche waży a 150km to nie jest zniowu tak dużo, :mrgreen:
może jeśli masz go od nie dawna to wymień olej i całą reszte po zakupie to pomaga,ewentualnie przepustnica

:mrgreen:

szogun_v6 · Post autor: **szogun_v6** » 31 sie 2008, 21:26

ale jezdze na takich obrotach i wraz lipa moze cos z turbina?

Voytec · Post autor: **Voytec** » 31 sie 2008, 21:32

przyczyn moze byc duzo...
od dawna masz auto

caly czas sie tak zachowywalo czy tak nagle?
opisz bardziej bo tak to trudno cokolwiek powiedziec :lol:

martino · Post autor: **martino** » 31 sie 2008, 21:46

Jak wolno nabiera obroty może byc walnieta przepływka...

szogun_v6 · Post autor: **szogun_v6** » 31 sie 2008, 21:54

Od grudnia i na poczatku szlo ladnie a pozniej juz spokojniej jezdzilem i jakos od 2 mies jezdze wiecej i mocniej:) i jakos to sie odczuwa ze sie strasznie muli....Mechanik mi powiedzial ze bedzie trzeba pewnie turbinke wygenerowac...a tak dla przygladu jak jezdze z czasu citroenem berlingo 1,9 tdi to po 2,5tys obrotow ladnie odchodzi a audi jakos nic..

szogun_v6 · Post autor: **szogun_v6** » 31 sie 2008, 22:04

To wszystko sprawdze a jak wszystko z tych rzeczy bedzie w porzadku to pozostaje tylko turbina?

Murzyn · Post autor: **Murzyn** » 31 sie 2008, 22:43

Wy znowu z ta przeplywka

Jak kolego przez 2 miesiace zamuliles auto, to pewnie kierownice sie nie ruszaja, auto po za duzym overbooscie wpada w notlauf i tyle z doladowania.

kazda usterke, awarie zaczynamy naprawiac od najtanszych elementow mozna to przyjac za swietosc

Jezeli nie podepniesz vaga i nie zrobisz pelnych logow to mozemy tylko wrozyc, ale:

1. Sprawdzic jak sie rusza sztanga
2. Sprawdzic szczelnosc dolotu
3. Sprawdzic przewody wysokocisnieniowe
4. Pomierzyc N75 - podmienic od sprawnego
5. Sprawdzic przeplywke - podmienic od sprawnego, wyczyscic preparatem do oczyszczania stykow elektrycznych / odtluszczania tarcz hamulcowych
6. Rozebrac turbulum i wyczyscic kierownice
7. Wymienic turbulum

Proponowalbym wlasnie taka kolejnosc

Murzyn · Post autor: **Murzyn** » 31 sie 2008, 23:14

censored - nie podepnij vaga, bo pokaze tylko bledy, tylko

ZROB LOGI DYNAMICZNE 000, 003, 007, 008, 010, 011, 013 i statyczne BS 000, 003, 011

to takie minimum, zeby zobaczyc co jest nie tak

hanysq · Post autor: **hanysq** » 01 wrz 2008, 18:51

w mojej małej było podobnie grzebałem,grzebałem i sie dogrzebałem
mianowicie rozebrałem coś w rodzaju kolektora na którym jest zamontowany zawór erg.
wyjąłem ze środka jakies dobre kilo nagaru i mazi zaolejonej ..teraz mknie jak bym dostał jakies 40 kucyków ekstra

Murzyn · Post autor: **Murzyn** » 01 wrz 2008, 19:58

hanysq niestety nie to bylo przyczyna, tylko pewnie jakis wezyk podcisnienia przy EGR miales poluzowany i tyle. Po zlozeniu go dobrze zamocowales. EGR odpowiada tylko i wylacznie za recyrkulacje spalin i ma to przelozenie na ekologie. Nawet przy mocno wykreconych autach jego zaslepienie niewiele daje.

BTW opis czysczenia EGR przedstawilem w dziale wrasztat

hanysq · Post autor: **hanysq** » 01 wrz 2008, 21:35

Murzyn pisze:hanysq niestety nie to bylo przyczyna, tylko pewnie jakis wezyk podcisnienia przy EGR miales poluzowany i tyle. Po zlozeniu go dobrze zamocowales. EGR odpowiada tylko i wylacznie za recyrkulacje spalin i ma to przelozenie na ekologie. Nawet przy mocno wykreconych autach jego zaslepienie niewiele daje.

BTW opis czysczenia EGR przedstawilem w dziale wrasztat

no niby tak ale u mnie znajduje sie to w innym miejscu czyli po plawej stronie u dołu tam gdzie przedstawiasz swoje zdjecia tez mam jakis zawór ale to nie erg.też wygląda na podcisnieniowy ale bez przepustnicy
i nadal obstaje przy swoim nic nie było poluzowane a wężyk nie zmienia wiele po wyczyszczeniu tego zmieniło sie bardzo.

szogun_v6 · Post autor: **szogun_v6** » 03 wrz 2008, 18:09

Witam ... w tym moim silniku nie zalancza Turbina czym to moze byc spowodowane.?

Murzyn · Post autor: **Murzyn** » 03 wrz 2008, 21:13

turbina zawsze jest wlaczona :P conajwyzej moze nie ladoiwac tyle co powinna lub auto jezdzi w trybie awaryjnym.
Pisalem juz o tym kilkakrotnie wiec moze warto poszukac na forum.

1. Niepodpiete weze podcisnieniowe lub przedarte
2. Nieszczelny dolot/IC
3. Zafastrygowane turbo
4. Zepsuty zawor N75

to tak w skrocie

grzessmolar · Post autor: **grzessmolar** » 07 wrz 2008, 15:42

sprawdz czy "niespadła" ci rura doprowadzająca powietrze do turbiny