[C5 2.8 TIP] Falujące , pływające obroty ....

alukard · Post autor: **alukard** » 03 lis 2010, 11:16

Witam
Jakiś czas temu pojawiły się u mnie dziwne falowania obrotów. Najczęściej dzieją się tak między 1000 a 2000 obr/min ... przy spokojnej jezdzie za samochodami i niskimi predkosciami. Obroty faluja mi tak mniejwiecej o 200 obr/min , jakby skrzynia chciala zmienic bieg ale w ostatniej chwili sie powstrzymywała i tak w kolko.....
Natomiast gdy jade już szybciej, mam więcej gazu obroty zachowują się normalnie ...

Czym może to być spowodowane

Dodam że obroty przestały falowac na jakis czas po zmianie plynu chladzace i po odpieciu przy tej zmianie duzej ilosci kostek od instalacji samochodu...
Aż tu nagle dzisiaj obroty znów zaczęły falować, a szczerze to w...ia mnie to strasznie :evil:

takie coś [youtube][/youtube]

maxon · Post autor: **maxon** » 03 lis 2010, 11:32

Siema,
jak dasz czadu to nie czujesz tak wahań mocy. Na gazie i paliwie efekt jest taki sam ? Zrób podstawowe logi będzie więcej wiadomo. Zakładamy, że kabelki OK.

alukard · Post autor: **alukard** » 03 lis 2010, 11:35

na benzynie i gazie jest tak samo..
jakos wahań mocy nie odczuwam, nonstop wydaje mi sie ze tak samo

maxon · Post autor: **maxon** » 03 lis 2010, 11:43

Jak podstawowe sprawy ze stanem zapłonu (kable, świece) ? Może EGR się zwiesza lekko czego na wyższych obrotach tak nie czujesz.

alukard · Post autor: **alukard** » 03 lis 2010, 12:00

co do kabli, swiec nie ma sie czego doczepic

a EGR hmm powodował by falowania ?

maxon · Post autor: **maxon** » 03 lis 2010, 12:10

Gdyby dało się sprzęt zalogować jak diesla (nie wiem czy się da) byłoby łatwiej. A jeśli nie to pozostaje taka zabawa

alukard · Post autor: **alukard** » 03 lis 2010, 12:25

tam tylko chodzi o bieg jałowy
a ja mam problemy podczas jazdy

maxon · Post autor: **maxon** » 03 lis 2010, 12:35

To różnica 500-1000 obrotów. Nie podejrzewałbym skrzyni. Zresztą łagodna jazda sprawdzi Ci podstawową pracę skrzyni. Jeśli zmienia biegi bez problemów to wina leży po stronie silnika, a nie skrzyni

alukard · Post autor: **alukard** » 03 lis 2010, 12:41

skrzynia zmienia biegi idealnie
dokaldnie jak mowisz jade spokojnie a zmian praktycznie nie czuc.

Co do świec i kabli zmieniane były jakieś poł roku temu na BERU i na takie wyglądają
Vag nie pluje żadnymi błędami
Ezektora nie sprawdzałem
Przepustnicy nie czyściłem

arcsim · Post autor: **arcsim** » 03 lis 2010, 13:29

Podobne objawy widziałem w dieslu i wina leżała po stronie pompy nie wiem jak to jest z benzyną tam też VAG nie pokazywał błędów.

M0NEER · Post autor: **M0NEER** » 03 lis 2010, 13:37

Ja bym jeszcze na tym etapie skrzyni nie wykluczał, bo komp.skrzyni też wymusza zwiększanie obr.silnika.
Proponuję spr.to zjawisko na dwa sposoby, żeby wykluczyć skrzynię:
1). Pojeździj w trybie Tiptronic -będziesz kontrolował momenty zmiany biegów i obserwował obr.silnika. Będziesz lepiej wiedział kiedy i czy akurat przy zmianie biegów silnik faluje.

2). Na dłuższym zjeździe z górki przy prędkości ok.40-50km/h wrzuć na N i obserwuj obr.silnika -tutaj obr.powinny sie trzymać ok.700/min. Jak w tym wypadku silnik będzie falował tzn.że na pewno nie skrzynia.

maxon · Post autor: **maxon** » 03 lis 2010, 13:45

M0NEER pisze: 2). Na dłuższym zjeździe z górki przy prędkości ok.40-50km/h wrzuć na N i obserwuj obr.silnika -tutaj obr.powinny sie trzymać ok.700/min. Jak w tym wypadku silnik będzie falował tzn.że na pewno nie skrzynia.

Jesteś pewien, że taki test można robić w automacie ?

alukard · Post autor: **alukard** » 03 lis 2010, 13:56

też bym sie obawiał podczas jazdy wrzucać N , ale nie o to chodzi ...

to jest tak jakby skrzynia decydowala sie zmieniac bieg ale w tej jej decyzji przy 3/4 operacji decyduje sie jednak pozostac na tym biegu ... i tak w kolku niby chce ale nie moze..

pojecia nie mam jak to wytlumaczyc ale o to chodzi

M0NEER · Post autor: **M0NEER** » 03 lis 2010, 14:35

maxon pisze:Jesteś pewien, że taki test można robić w automacie ?

alukard pisze:też bym sie obawiał podczas jazdy wrzucać N , ale nie o to chodzi ...

Panowie to niczym nie grozi (skrzynia i tak jest ciągle smarowana póki silnik pracuje) -chyba, że ktoś jadąc do przodu wrzuci R... :roll:
Automat nie jest taki "głupi" że zawsze rozpoczyna biegi od 1, tylko dostosowuje to panujących "warunków" (prędkość, % wciśniętego gazu, temp., itp.) i jadąc jak wrzucisz z N na D to odrazu wybierze np.3 lub 4 bieg... i jedziemy dalej

alukard pisze:to jest tak jakby skrzynia decydowala sie zmieniac bieg ale w tej jej decyzji przy 3/4 operacji decyduje sie jednak pozostac na tym biegu ... i tak w kolku niby chce ale nie moze..
pojecia nie mam jak to wytlumaczyc ale o to chodzi

To może być skutek tego, że akurat jedziesz prędkością, która jest tym "progiem" do zmiany na wyższy bieg. Przy spokojnej jeździe 1700-2000 to zakres zmiany na wyższy bieg. To może być tak, że chce przerzucić z 2 na 3 i się "waha/rozmyśla" -wrzuć na Tiptronic, trzymaj na 2 biegu i obserwuj obr. Jak przyśpieszysz i przekroczysz 2000 obr. i będziesz jechał tym tempem to wróc na tryb D i obserwuj zachowanie skrzyni i obr.

maxon · Post autor: **maxon** » 03 lis 2010, 15:08

M0NEER pisze: Panowie to niczym nie grozi (skrzynia i tak jest ciągle smarowana póki silnik pracuje) -chyba, że ktoś jadąc do przodu wrzuci R... :roll:

Takie coś mi się przypomina z porad sopaserwis w skrócie SS:
"...
Kilka uwag na temat prawidłowego użytkowania przekładni automatycznej:

* nigdy nie przełączaj dźwigni zmiany biegów na pozycję "N" podczas jazdy (zanika ciśnienie smarowania np. z 50psi do 5psi). "