Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam!

Pojawił się u mnie ostatnio błąd sondy lambda:

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 907 551 M
Component: 2.7l V6/5VT 0002
Coding: 10712
Shop #: WSC 02325
WAUZZZ4B92N115373 AUZ7Z0B2045885
1 Fault Found:
17539 - Oxygen (Lambda) Sensor: B2 S1: Internal Resistance too High
P1131 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

W poniedziałek wykasowałem go, oczywiście readiness się przestawił - wykonałem wszystkie testy potrzebne do wyzerowania readiness.

We wtorek pojechałem do pracy, wróciłem i po podłączeniu do VAGa okazało się, że błąd powrócił.

Wykonałem wszystkie znane mi z ELSY testy związane z sondami:
- Sprawdzenie trybu pracy regulacji sondą lambda
- Diagnoza starzenia się sondy lambda przed katalizatorem (rząd 1 i rząd 2)
- Diagnoza gotowości do pracy sondy lambda za katalizatorem (rząd 1 i rząd 2)
- Diagnoza systemu regulacji sondą lambda (rząd 1 i rząd 2)
- Diagnoza starzenia się sondy lambda za katalizatorem (rząd 1 i rząd 2)
- Diagnoza katalizatora (rząd 1 i rząd 2)
- Wartości wyuczone i regulacje wyglądają wg mnie i ELSY OK

Co można jeszcze sprawdzić?

Jaką ewentualnie sondę polecacie kupić?

Jak się w ogóle dostać do tej sondy (drugi rząd cylindrów, przed katalizatorem) lub przewodów od niej?

Już się przywitałem, ale przysiągłbym, że witałem się przed awarią forum (jestem tutaj od marca 2009). Widzę też, że moje poprzednie posty uleciały w niebyt...

Pozdrawiam!

Jesli drugi rzad cylindrow jest obok filtra powietrza , to wystarczy wykrecic caly filtr powietrza zeby sie dobrac do sondy lambda. Zauwazylem to ostatnio wymieniajac swiece.

Podepnę się pod temat.Dziś wyskoczył mi check engine i takie oto błędy:
17526 Podgrzewana sonda lambda 2 strona 1 - przerwa grzejnika
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17522 Regulacja lambda strona2 - podgrzewanie za wysokie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17544 Mieszanka za bogata strona 1 - regulacja długoterminowa - wolne obroty
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17546 Mieszanka za bogata strona 2 - regulacja długoterminowa - wolne obroty
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17965 Ciśnienie doładowania - przekroczona granica regulacji
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
I pytanko:ile jest sond w 2.7?Dwie czy cztery?

Baloosh pisze:Witam!

Pojawił się u mnie ostatnio błąd sondy lambda:

Address 01 -------------------------------------------------------
Controller: 4B0 907 551 M
Component: 2.7l V6/5VT 0002
Coding: 10712
Shop #: WSC 02325
WAUZZZ4B92N115373 AUZ7Z0B2045885
1 Fault Found:
17539 - Oxygen (Lambda) Sensor: B2 S1: Internal Resistance too High
P1131 - 35-10 - - - Intermittent
Readiness: 0000 0000

W poniedziałek wykasowałem go, oczywiście readiness się przestawił - wykonałem wszystkie testy potrzebne do wyzerowania readiness.

We wtorek pojechałem do pracy, wróciłem i po podłączeniu do VAGa okazało się, że błąd powrócił.

Wykonałem wszystkie znane mi z ELSY testy związane z sondami:
- Sprawdzenie trybu pracy regulacji sondą lambda
- Diagnoza starzenia się sondy lambda przed katalizatorem (rząd 1 i rząd 2)
- Diagnoza gotowości do pracy sondy lambda za katalizatorem (rząd 1 i rząd 2)
- Diagnoza systemu regulacji sondą lambda (rząd 1 i rząd 2)
- Diagnoza starzenia się sondy lambda za katalizatorem (rząd 1 i rząd 2)
- Diagnoza katalizatora (rząd 1 i rząd 2)
- Wartości wyuczone i regulacje wyglądają wg mnie i ELSY OK

Co można jeszcze sprawdzić?

Jaką ewentualnie sondę polecacie kupić?

Jak się w ogóle dostać do tej sondy (drugi rząd cylindrów, przed katalizatorem) lub przewodów od niej?

B2 S1 jest po stronie kierowcy przed katalizatorem, wtyczka jest na ścianie grodziowej, jest ich tam kilka a sonda na samym początku kolektora wylotowego, zaraz za głowicą.

[ Dodano: 2010-06-21, 08:28 ]

loopguru pisze:Podepnę się pod temat.Dziś wyskoczył mi check engine i takie oto błędy:
17526 Podgrzewana sonda lambda 2 strona 1 - przerwa grzejnika
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17522 Regulacja lambda strona2 - podgrzewanie za wysokie
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17544 Mieszanka za bogata strona 1 - regulacja długoterminowa - wolne obroty
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17546 Mieszanka za bogata strona 2 - regulacja długoterminowa - wolne obroty
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
17965 Ciśnienie doładowania - przekroczona granica regulacji
brak osprzętu / nie związany ze sprzętem
I pytanko:ile jest sond w 2.7?Dwie czy cztery?

2 sondy na pewno są zaraz na początku kolektora wylotowego zaraz za głowicą. Położyć się pod auto i jeżeli przed dużymi katalizatorami są następne dwie tzn. że są 4.

Dzięki fassi1.Czyli mam 4 bo dwie na katach właśnie zobaczyłem na kanale:(Z moich błędów wynika,że problem jest z dwiema od strony pasażera?
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit
P1118 - 35-00 - -
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 35-00 - -

loopguru pisze:Dzięki fassi1.Czyli mam 4 bo dwie na katach właśnie zobaczyłem na kanale:(Z moich błędów wynika,że problem jest z dwiema od strony pasażera?
17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating: B1 S2: Open Circuit
P1118 - 35-00 - -
17522 - Oxygen (Lambda) Sensor: B1 S2: Internal Resistance too High
P1114 - 35-00 - -

Kolego i jak sobie poradziłeś z tymi błędami ? Wymieniłeś tą sondę i po sprawie ? Czy jest ktoś w stanie mi powiedzieć jak się upewnić czy to na pewno sonda ?

Wywala mi błąd, że rezystancja wewnętrzna zbyt wysoka więc podłączyłem miernik pod pierwsze dwa piny sondy ( białe kable ) i miernik mi pokazuje 14 Ohm, tak samo jest na drugiej sondzie, której to Vag w cale nie wywala.

Ponadto po rozgrzaniu silnika i wrzuceniu go na 5 - 6 tysięcy obrotów nie pokazuje aby temperatura spalin wzrosła powyżej temperatury od której regulacja zaczęłaby działać.

Wie ktoś co jeszcze mogę sprawdzić ? Przy kolektorze ssącym są dwa czujniki związane z sondami i sprawdziłem na ich kostkach zasilania i wszystko jest dobrze.

Hej!Wymieniłem sonde po stronie pasażera - sonda za katalizatorem i wszystko wróciło do normy.Sonda zamiennik za 120 zł - spalanie zmniejszyło się o 2 litry.

A możesz napisać z jakiej wartości spalanie się zmniejszyło?

loopguru pisze:Hej!Wymieniłem sonde po stronie pasażera - sonda za katalizatorem i wszystko wróciło do normy.Sonda zamiennik za 120 zł - spalanie zmniejszyło się o 2 litry.

Pewnie noga się lżejsza zrobiła, bo ta sonda na spalanie nie ma żadnego wpływu To jest sonda diagnostyczna - sprawdza tylko i wyłącznie sprawność katalizatora, nie bierze udziału w regulacji składu mieszanki.
Chyba, że jeździłeś ze świecącym check'iem, to wtedy ECU chodzi w awaryjnym i leje trochę więcej paliwa, żeby nie uszkodzić silnika, i spalanie mogło być większe niż obecnie.