Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam to znowu ja i kolejny problem

A więc tak jak już wcześniej pisałem jestem nowym posiadaczem modelu audi a6 c6 o silniku 3.0 233km
Problem polega na tym że. Zeszły właściciel "nie interesował sie" klimatyzacja i nie wiem czy chodzi z naszych testów wynika że układ jest nieszczelny nie posiada czynnika jak i wycieków z przodu. Po napełnieniu wydostaje się dość głośny wydźwięk "uchodzącego powietrza cisnienia" od środka przy pedale kierowcy jak i na kokpicie po środku.


Podążając za dźwiękiem rozebrałem cały przód kokpit i zostało mi do zdemontowania. Cały srodmowy panel z nagrzewnica i tu pojawił się dalej problem.
Nie wiem czy jest na tym etapie łatwiejszy dostęp do parownika i jego dokładniejszego wglądu tj. Sprawdzenia szczelności bądź wymiany.
Jeżeli będzie musiało dojść do wymiany czy trzeba demontować cały (tunel) klimatyzacji czy idzie z osobna dobrac się do poszczególnych potrzebnych elementów

Z góry dziękuję za wszelką pomoc

Jeżeli ktoś miał by dalej ten sam problem czyli po wprowadzeniu czynnika bądź powietrza do układu syczenie przy pedale gazu nad nim najprawdopodobniej siadł parownik zdjęcie do wglądu będzie na dole.

Żeby takowy parownik wyciągnąć. Musiałem w skrócie wykonac dane kroki:

Demontaz kierownicy, dekorów kratek wentylacji licznika z mmi klimatronika cały srodkowy panel przy skrzyni wraz z plastikiem jego wspornym ( przynajmniej u mnie pojawił się późniejszy problem z demontażem belki kokpitu zaczepiał się o nawiew pod tunelem środkowym następnie dochodzi demontarz schowka można następne przystąpić do demontażu kokpitu wiązek elektrycznych. Po czym szukamy śrub od wspornika kokpitu trzeba zdemontować bezpieczniki lewo prawo pod kierownicą. Moduły pod schowkiem pod a dokładniej za kierownicą trzymają 2 śruby na 13 klucz i jedna czarna na t30. Jak dobrze pamiętam i ew. 2 po bokach ja zdemontowałem 4 przy środkowym tunelu mamy po lewej i prawej 2 śruby również na 13 nad hamulcem jest jedna śrubka na t30 czarna do tego trzeba zdemontować podszybie i w 2 rogach mamy po 1 śrubie na 10 lewą stroną za sterownikiem(trzeba rozebrać oslone) prawa strona za plastikiem od bezpieczników (trzeba rozebrać osłonę) po tej operacji jak dobrze pamiętam mamy możliwość zdjęcia belki (wspornika) kokpitu zwał jak zwał.

Idąc dalej trzeba rozebrać doplyw plynu chlodniczego do grzaly zeby spuscic ile sie da
(ujdzie okolo 2lirow) daleh najlepiej dmuchawę jak i jej obudowę dla lepszego dojścia. Nam się udało zdjąć dmuchawę. Naciągnąć jego prawa obudowę i odkręcić torxa t45 obok servo (trzyma cały srodkowy parownik grzale itd) obok pedału gazu trzyma śruba 2 rury od grzałki jak się nie mylę ta sama co do dmuchawy 2 śruby również na 10 bądź 8 są na dole przy wykładzinie jedna po lewej druga po prawej to jak kojarzę wszystko (trzeba się upewnić czy coś jeszcze trzyma wypisałem co pamiętam) następnie trzeba dość mocno pociągnąć to leży w uszczelce. Po wyciągnięciu ukaże się wiązka z tyłu zaczepiona pod plastikiem który jego zaczepy najlepiej podważyć płaskim śrubokrętem otworzyć. I przeciąć trytki po czym można swobodnie wyciągnąć i rozebrać dalej 4 zaczepy śrubki i jesteśmy przy parowniku


Przepraszam że tak chaotycznie napisane ale nie jestem pisarzem starałem się napisać to dość zrozumiale może się komuś przyda. Ja osobiście nie znalazłem żadnej pomocy przy demontarzu wszystkiego po za deska rozdzielcza i kokpitem do tad sięgały czeluści wujka Google.

Pozdrawiam

Dodano po 34 sekundach:
Ps. Jeżeli coś sobie przypomnę co nie uwzględniłem w wypowiedzi dopisze