Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Masz Filtr DPF?

Sprawdz czy zawór EGR Ci się domyka. Najlepiej ząslepić rurkę od egr-a zaraz przy klapie gaszącej dla testów. Użyj do tego zwykłej blaszki. Przyczyną też mogą być wtryski, a dokładniej spadek ich wydajności. jak wyglądają gr. 13 i 14 oraz 72-76? Sprawdz czy nie masz gdzieś niesczelności w dolocie lu...

Twój mechanik ma rację. Prawdopodobnie to przez ten zawór robisz remont silika. Ten zawór to eko-ściema, to zabija te silniki.
Jeżeli nie zwiększysz ciśnienia oleju po remoncie to za jakiś czas ten silnik znów się zatrze.

Mat1234 co myślisz o tych "oryginałach" warto by było w to wchodzić czy lepiej w Ferodo?
https://allegro.pl/oferta/oe-vag-klocki ... 0801858433

mat1324 pisze: ↑

07 lut 2022, 18:43

Będą .

Dzięki mat1234 liczyłem na Twoją podpowiedz!

Czy kolcki Ferodo FDB1629 będą pasowały na przód pod vin wauuuz4f45n103705 ?

Daj wtryski do sprawdzenia.

Misza987 pisze: ↑

12 sty 2022, 12:02

Problem rozwiązany. Okazało się że intercooler przepuszcza, po zmianie całkiem inne auto. Dziękuję wszystkim forumowiczom za pomoc

Wytłumacz o co chodzi z tym " że intercooler przepuszcza "?

Z jakiegoś powodu producent auta wprowadził takie wyższe wartości ciśnienia paliwa (480bar) po rozgrzaniu. Sprawdziłeś VCDS-em żę twój problem zaczyna się włąśnie wtedy gdy zadane ciśnienie zmienia się z ok.250 na 480bar? Też jestem ciekaw po co jest zrobiona ta zmiana ciśnienia?

Jak jest zimny to pokazuje 245 bar czyli w zakresie jaki podpowiada vcds dla wolnych obrotów (225-285bar) Na kanale 22 jak patrzę wartości to wszystko się zgadza to co zadane (specified) i (aktual) jest niemal identyczne. Problem jest w tym ze jak pochodzi to zmienia się zadane na te 480 bar i tym ...

Jedz do jakiegoś tunera niech ci sprawdzi czy w sofcie masz wszystko ok.(najlepiej gdyby wgrał seryjny fabryczny soft).

Tak trzeba zrobić "nastawy podstawowe", możesz też sprawdzić zakres ich działania w Teście elementów wykonawczych.

Jakim kodem zakodować nowy akumulator 105Ah( czy może zostać stary kod od 110 ah)? Akumulator jest zwykły kwasowo-ołowiowy. NIE AGM!

Najlepiej to było by wyciągnąc wtryski i dać do sprawdzenia na maszynie. Te wartości pod obciążeniem które podałeś nie są dobre. Wtryski mogą być twoim problemem.

Sprawdz w jakim stanie jest pasek napędzający pompe wysokiego ciśnienia. Musisz vcds-em sprawdzić parametry ciśnienia paliwa grupa 020 i 022(jeżeli dobrze pamiętam) wartości zadane muszą się pokrywać z rzeczywistymi, zrób logi dynamiczne tych grup. Filtr paliwa wymieniałeś? Jeżeli chodzi o błąd EGR ...