Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

żeby wszystko funkcjonowało poprawnie, do zmiany oprócz reflektorów, jest - BCM1, moduł regulacji zasięgu świateł, moduł przyspieszeń i kamera w szybie

zderzaki przedlift i lift są ze sobą zamienne plug&play. tak samo przednie, jak i tylne. tylko, jeżeli masz PDC z przodu, trzeba wymienić belkę pod zderzakiem

przykład sprzed dwóch miesięcy, akurat Audi A3 8P - fotel kierowcy też grzał cały czas. uszkodzony panel Climatronic

jezeli robisz to procedurą wymiany zegarów, zawsze zostaje oryginalny numer VIN pojazdu z którego pochodzi licznik i dodatkowo zostaje dopisany drugi, auta w którym jest montowany. w Hexedytorze można to "powycinać"

mam swoją C7 do sprzedania, ale to 3.0TDI Quattro, przedlift, przebieg niewielki bo tylko 115tyś.km - wóz grubo wyposażony

jest zmieniona konstrukcja napinaczy

nic z tym nie zrobisz. musisz zamontować panel Climatronic z C6 Lift pod 3G. 4F1820043AL - pod grzane stołki. bez grzania 043AK

gdybyś potrzebował moduł z taśmą, pisz na PW

tylko Online. szukaj na forum Łukasza -Shaqal

cherisher pisze: ↑

21 kwie 2021, 09:42

Pamiętaj, że zawsze możesz doposażyć auto w potrzebny dla ciebie gadżet.

to wychodzi później najdrożej i w C7 liczone jest w grubych tysiącach

932C to przedlift. lift to m.in 933P, 933L, 933Q

leszekmw pisze: ↑

13 kwie 2021, 12:11

ogłoszenie zniknęło ale 200tyś km w 3,0tdi to perła nad perłami faktycznie..

ja mam pół z tego w C6 3.0TDI CDY

nie ma to jak od razu po weryfikacji ogłoszenia, dodac do wozu 150t.km. zaje...iste podejście. ja mam 2013r. przejechane 115t.km. - i tez nie wierzą, choć jest to potwierdzone dokumentami z Dekry i ASO. nasz naród już z założenia zakłada, że każdy w Polsce "zegar musi być skręcony". mi też nie dowie...

leszekmw wiesz co "człowiek to inna opinia" :) Ja wymieniam co 10tkm ponieważ nie jeżdżę dużo autem i dla mnie 15tkm to ponad rok jazdy. Oczywiście jakbym w rok zrobił 12tkm to też nic się nie stanie i wtedy dopiero wymienię, ale raczej rzadko się to zdaża <lol> Wyznaję zasadę albo rok albo 10tkm. ...

Norbert1969 pisze: ↑

25 mar 2021, 16:44

yarowsc pisze: ↑

23 mar 2021, 22:30

jedyna co ja mogę dodać - 3.0TDI CRT. najgorszy, najbardziej awaryjny i najdroższy w naprawach motor. i nie tu znaczenia, czy serwisowany, czy nie

Może jakieś dowody na tę tezę?

przeszukaj wujka googla - za dużo pisania