Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Czyszczenie to jedno a zabezpieczenie to drugie i powinno iść w parze.

Miałem na myśli ten zestaw : https://sklep.colourlock.pl/zestaw-soft ... olourlock/

Jeżeli chodzi o Colourlock to tak.

Ja polecam zestaw Colourlock z łagodnym płynem czyszczącym.

Obie opcje są widoczne w katalogu.

Też mi się wydaje że to co wkleiłeś powinno pasować. (048 105 425) Mi się wydaje że trochę ciepła z opalarki i młotek udarowy pneumatyczny i powinno wyjść ?

O kurde ... patrząc na te odłamki nie mam pomysłu skąd to się wzięło ale trzeba znaleźć co to i ocenić czy jest co ratować.
Odnośnie dwóch ukręconych szpilek - tam jest tylko jedna ukręcona ale wiadomo przy takiej historii lepiej zmienić dwie.

Pierwsze pytanie skąd pochodzą te opiłki ?

Rozbierałem to niedawno w celach edukacyjnych i to nie jest zwykłe szkło... Nie przepuszcza to światła i wygląda jak tafla krzemu jak dla procesorów.

Wada napinacza Gates... Te silniki tak mają. Rozrząd do wymiany.

Ja dla siebie nie zakładał bym głowicy z pęknięciami

Od strony kolektora ssącego tuż przy uszczelniaczu wału od strony skrzyni.

Dziwne. Powinno być tak że jedziesz powyżej ustalonych obrotów aż się nie zaadoptuje bez żadnych hamowań... Czasem się zaadoptuje po 10km czasem po 20km... I gdy się zaadoptuje z zegarów znika info o usterce. Możesz jechać w trybie manualnym na niższym biegu.

Wpierw trzeba obejrzeć czy coś widać. Powinien być widoczny ślad sadzy pomiędzy kolektorem a głowicą. Temat nie dotyczy cięgna od gruszki łopatek bo to normalne ( uprzedzam bo tam też ślad sadzy może być widoczny ale to nie problem )

Znam takie przypadki i problem tkwił w przedmuchach z kolektora wydechowego. Jest nawet TPI na to ale by o tym się dowiedzieć trzeba pojechać do ASO :D