Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Koledzy a do wymiany łańcuchów trzeba ściągać oba wałki rozrządu czy ma ktoś jakiś patent na to żeby nie ściągać wydechowego ?

Krzysztof-kosio, Kolego demontowałeś oba wałki ssący i wydechowy ? a te dwie uszczelki okrągłe do czeg idą bo 2 blaszki , 2 półksiężyce to wiem ?

Witam niech ktoś rzuci okiem na moje logi . grupa 90 odpowiedz ustawienia wałka rozrządu bank 1. 127,128 na wolnych . Przy 4000 obr rośnie na 144,150 bank 2. 127,128 na wolnych . Przy 4000 obr raz stoi na 128 a raz rośnie do 140 a pózniej stoi na 127 . grupa 93 zakładana pozycja wałka rozrządu bank ...

Witam niedługo czeka mnie wymiana napinaczy łańcuchów więc mam pytanie do tych co mają to za sobą kto wymieniał te napinacze na zamienniki bo orginał to jakieś 2000,2500zł za sztuką . Jak te zamienniki się spisują , na ile wystarczają ?

Kolego jak jezdziłeś na bęzynie to ci błąd wywaliło czy dopiero jak przełączyłeś na gaz ?

Kolego skoro miałeś kombinowane wiatraki to może miałes ten wiatrak, sprawdz czy za lampom po stronie kierowcy nie masz wolnej kostki z dwoma grubymi przewodami powinny byc dwie na jeden i drugi wentylator.

Kolego nie wiem jak u ciebie ale u mnie po stronie alternatora jest pompa dodatkowego powietrza ktora pompuje dodatkowe powietrz do wypalania oparow paliwa w wydechu ale ona powinna chodzic na zimnym silniku i u mnie jej nie slychac.

Ja mam trzeci wentylator w a6 2.8 quattro wersja USA. Jest mocwany na takim dodatkowym wsporniku mocowanym do uchwytow ktore mocuja chlodnice od klimy. terz nie mam zdjec ale wejdz w google grafia i tam znajdziesz zdjecia.

Kolego wylacz klime i sprawdz wtedy cz cos slychac, bo jak gasisz auto z wlaczona klima to w ukladzie jest cisnienie i slychac szum przez chwile .

Czesc kolego ja tez mam a6 2.8 usa i wiatrak masz napewno nie od tego auta. Pisales ze nie bylo wentylatora elektrycznego ja mam dwa elektryczne jeden po lewej od wisco a drugi przed chlodnica. A tak na marginesie nie byla walona z przodu czasem i morze ktos pozakladal co mial . :shock:

NO i zrobione , okazało się że czujnik płynu kupiony w ASO okazał się uszkodzony . :shock:

Lekko nie, w miarę ciężko.

Kolego a zaadoptowałeś przepustnice

130 miałem jak byłem w górach i tam go przegoniłem i tak po jezdzie pokazał a tu jak jezdze to pokazuje 110 , 115 stopni . Ale mam jeszcze jedno podejrzenie o wisko jak odpalę na zimnym to je słychac po 5 nim się rozłącz a jak się nagrzeje to niby się włoczy niby nie do konca bo na wolnych obrotach ...

Kolego mam też 2.8 i tam skracanie dolotu działa na zasadzie podciśnienia a nie na elektrozawór.