Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Wrzuć to na jakiś serwer żeby można było to obejrzeć. Na moje oko czasy wtrysków za długie. Sterownik podlewa paliwem bo ma za ubogo. Skoro wszystko już pół osprzętu wymienione to dorzuć też lambdę. I jeszcze raz sprawdź szczelność.

Doc , po to kupiłem avanta bo ani do a4 ani do 80 wózek mi się nie mieścił(obie sedan). Teraz jak robimy wypad na urlop to jakoś tak lepiej się pakować w a6. A co do zmiany marki to jakoś mi sie nie widzi, przez ostatnie dwa lata przewineło mi się parę francuzów i fajna włoszka ale jakoś tak mi tęs...

Wiadomo że a3 będzie miało lżej bo ze 400kg lżejsze, ale czy to od tego zużycie oleju większe? W a4 nie dolewałem a pewnie nie duża różnica co do a3 w masie. Druga sprawa że żeby takie 1.8T w miarę sprawnie się poruszać nie trzeba go kręcić tak wysoko jak 1.6 czy 1.8n/a. Przesiadł bym się z miłą chę...

Łykanie oleju w 1.8T to sprawa raczej nieszczelnych uszczelniaczy zaworowych albo pękniętej odmy bo pierścienie raczej ciężko zniszczyć. Uszczelniacze wymieniałem w poprzednim 1.8T przy ponad 300kkm, ale i tak zużycie oleju nie przekraczało litr od wymiany do wymiany. Wiecej brała mi a6 jak pękło pl...

tomasbw , wszsytko fajnie tylko w wielu przypadkach problem jest z trzpieniem od linki ręcznego. U mnie był pordzewiały z wżerami. Myślę że regularny serwis płynu, który jest higroskopijny, wpływa na żywotność tłoczka. Na trzpień już nic nie poradzimy bo gumka na nim nie zawsze wszystko zatrzyma i ...

Może są jakieś nieszczelności w układzie podciśnienia?

Zarzyk, jak prowadzisz to nie w szpilkach bo u mnie moja zrobiła to samo, na szczęście moduł cały a pod dywanik a6 podłożyłem ori z 80- no a tego chyba nawet diaksem nie zetrze.

AWT i BFB były w b6 więc BFB powinno siąść na sanki silnika AWT. Od siebie napiszę że nie jestem zwolennikiem otwieranych silników. Czy to planowanie głowicy lub bloku nieumiejętnie zrobione zmienia parametry motoru a nie jestem w stanie uwierzyć że w przypadku turbodoładowanych motorów wszystko mec...

zwonko, może coś w tym jest, zresztą pewnie zdrowy to też biały kruk. Szukać po szrotach, może jakiś rozbitek nie koniecznie anglik się trafi.

NIe wiem czy bym nie szukał całego nie otwieranego motoru. Kupić jeżdzącego anglika i przełożyć silnik, reszta gratów na sprzedaż i chyba tak najbardziej sensownie wyjdzie.

A jak jest z ADR? Szeroki kanał i ostrzejsze wałki, chyba podejdzie..

Mam pytanie bo już zgłupiałem, wczoraj na mrozie przymarzł mi zamek kierowcy-trudno, nie jest nowy a zaraz i tak będzie ciepło-wsiadłem od pasażera. Zaraz jak złapałem temperaturę na zegarach to spróbowałem otworzyć drzwi przyciskiem na drzwiach. Odblokowały się ale też zaświeciły się lampki podsufi...

Tu się mylisz, więcej niż 7,5 mi nigdy nie spalił mój Toledo 1,9tdi 😋 Tak tylko że toledo to lekka puszka, pewnie 400kg lżejsza niż a6, dodatkowo to że Tobie nie spalił to nie znaczy że nikt nie jeździ w korkach na niedogrzanym silniku 3km do pracy. Ja do pracy 3km jeździłem bez korków 1.6t...

Powinieneś otworzyć już drzwi, działa przycisk otwierania na drzwiach? Jeśli zamek w drzwiach nie działała to zostaje kluczyki dodać vagiem. Ale też warto zrobic zamek w drzwiach kierowcy i mieć dwa kluczyki. Zapobiegnie to takim komplikacjom jak masz teraz. Wkładkę zamka idzie dopasować do kluczyka...

Środek do zamków i zlać ten w klapie, musi wejść i się otworzyć. Jak nie to szybka, kabel, vag i dodanie kluczyków.