Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Winne jest sprzęgło hydrokinetyczne. Ta zwłoka musi być. Działa podobnie do dwumasy. Skracając ten czas sjracasz życie skrzyni W Stronic'u jest właśnie dwumasa. Nie ma żadnego sprzęgła hydrokinetycznego :shock: ...ale potrzebna jest edycja wsadu sterownika skrzyni oraz silnika. Co to oznacza? To oz...

Tak jak w BMW nie da się zrobić, bo tam jest skrzynia adaptacyjna jeśli mówimy o ZF 8hp*. Tryb D w stronic'u jest zestrojony z charakterystyką silnika. Można uzyskać parametry w trybie D, których oczekujesz lub chociaż zbliżone do tego ale potrzebna jest edycja wsadu sterownika skrzyni oraz silnika.

Piszesz, że wiesz jak wyprogramować klapy, a nie wiesz co z nimi będzie się działo i jakie to za sobą skutki niesie. Trochę to sobie przeczy.

Nie znane są przypadki, żeby "tuner", który trafił na "dłubnięte" auto nie poprawiał po poprzedniku, a wszyscy oni poprawiają po fabryce

Nie sądzę. Przed zapisywaniem loga wciskasz grupowanie (chodzi o to, by wszystkie grupy były czytane w tym samym czasie) i turbo (znacznie zwiększa częstotliwość odczytu danych) co zwiększa, a właściwie umożliwia odczyt do analizy. Po tym co przysłałeś można tylko wróżyć i wróżę, że coś jest nie tak...

Przycisk Turbo i grupowanie!
Zloguj właściwe grupy. Nie potrzebne np. 2x ustawienie przepustnicy.

Po tym co przysłałeś już widać, że jeździsz na słabym paliwie.

Podczas logowania musisz nacisnąć przycisk grupowania i turbo, bo przy takiej rozdzielczości danych nic nie widać. Twój VCDS jest w stanie zlogować w grupach naraz tylko 10 parametrów, więc zloguj to co pisałem wcześniej rezygnując z cofania zapłonu na wszystkich cylindrach (zloguj jeden np. 5 lub 3...

Tak, mniej - więcej, wygląda czytelne udostępnianie logów. (log przykładowy):

Na 3 biegu wciskasz gaz do kickdowna. System (samochód) traktuje to jakby było do dechy tylko nie redukuje i tak ciśniesz do odcinki. To takie świadome dawanie w pi_dę. Kierowca decyduje, nie samochód.

Przeskanuj pojazd pod kątem błędów. Zloguj np. na 3 biegu od 2000 do odcinki : obroty, lambda żądana i aktualna, ciśnienie w kolektorze aktualne i żądane, masa (gęstość) powietrza, temperatura katalizatora, EGT, temperatura zasysanego powietrza, położenie przepustnicy, aktualny kąt wyprzedzenia zapł...

... Co może być przyczyna wypadania zapłonów Twoim zdaniem? Nie gniewaj się, ale na podstawie takich informacji mogę jedynie zaproponować: https://i.postimg.cc/8C9rt7SB/wr-bita-mech.jpg Tak na poważnie to wygląda na to, że sam rozwiązałeś problem i było nim prawdopodobnie paliwo, a ujawnia się to p...

Jeżeli VCDS pokazuje ten śmieszny komunikat o znikaniu gwarancji silnika, to ktoś źle zrobił program. Zapomniał o pewnym limiterze. Natomiast 8000 obrotów to raczej nieporozumienie, bo nic już się tam nie osiągnie poza zabijaniem silnika i skrzyni.

Adaptacją nic nie zmienisz. Można to zmienić w sofcie dkrzyni. Ta skrzynia ma oddzielne ustawienia dla trybu sport (dynamic) i comfort (efficiency) uzależnione od tego jak głęboko jest wciśnięty pedał przyspieszacza.

Jeśli nic się nie dzieje ze skrzynią i jej działaniem to nie koniecznie. Najnowszy soft to ten z najwyższym numerem kalibracji VCDS nie flash'uje. Odis, VCP, SM2 Pro etc., etc. Odczuwalną zmianę działania uzyskasz dopiero po wgraniu zmodyfikowanego wsadu skrzyni.