Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Koledzy, mam okację kupić a6c6 w dobrej ceni. Niestety auto posiada pewien defekt - dach miał bliskie spotkanie pierwszego stopnia z metalowa bramą. Da radę to jakoś sensownie naprawić? Opłaca się? Wyczytałem gdzieś, że takiego dachu nie opłaca się naprawiać, bo kwalifikuje się do szpachlowania albo...

rzadko spotykane? Ja je dość często widzę szczerze mówiąc

Według ETKA'i:

EGR4.jpg - zawór recyrkulacji spalin (03G 131 501 B)

EGR1.jpg - przetwornik ciśnienia (8e0 906 627 c)

sprawdź jeszcze N75, przepływomierz, przepustnicę z N18, EGR, ale najprawdopodobniej to turbo.
Dużo masz przebiegu?

U mechanika robiłeś też logi podczas jazdy - w trakcie występowania błędu, czy tylko AutoScanem błędy zostały sczytane?

Opisując sprawę swojego samochodu do końca - w drodze stracił moc totalnie, obroty jakie miał, to max 1200 rpm, zjechałem i już bylo ciężko z uruchomieniem, nie kręciłem go już po tym. U mechanika okazało się, że turbo się rozsypało w drobny mak. Wymieniłem turbo na nowe, przepustnicę/N18 i śmiga ja...

Zawsze przecież można policzyć wysokość koła.
Porównajcie jeszcze ciśnienie powietrza w oponach;)

Jak nie masz żadnego znajomego z tego typu wiedzą i urządzeniem;) to może ktoś z klubowiczów z Twojej okolicy poratuje

Masz możliwość zrobić jakieś logi VAGiem/VCDSem?

Fikus znalazł dwie, kolega może cztery potrzebuje - tak czy siak dobre i dwie;)

hmm nie podchodziłbym może do tego tak optymistycznie/ W moim przypadku tak wyszło po prostu. Jechałem, auto zapipczało, pojawił się na czerwono błąd z komunikatem Oil Pressure, od razu hebel i zjechałem na pobocze. Jedni powiedzą, że miałem szczęście, że silnik się nie zatarł - nie można wykluczać,...

Rozumiem, że uszkodzenia na 'kancie' opony również są niefajne? Czyli każde inne niż te, na powierzchni opony, na której styka się ona z podłożem?

Kpietak, dzięki za analizę, pomoc i zaangażowanie:) N75 będę wymieniał, taki jest plan właśnie. Mam głupie pytanie czy czujnik ciśnienia doładowania i zawór N75 to to samo? Jak bym kupował ten N75, to on się składa z dwóch części podobnych (zawór elektromagnetyczny vs przetwornik ciśnienia), tak? ed...

Błędów żadnych Ci nie pokaze - to są uszkodzenia mechaniczne, dopiero jak się rozsypie - zobaczysz błąd Oil Pressure. Jak to zobaczysz, to obligatoryjnie stop, gasisz silnik i laweta/holowanie.

SZOPEN74, na dwoje babka wróżyła... Nie szykuje Ci się jakaś wymiana rozrządu? Wtedy miałbyś dostęp, mógłbyś ocenić organoleptycznie. Ile masz km na szafie?