Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, mam dziwny problem z moją A6 2.5tdii ake wczoraj wieczorem podczas jazdy zgasła i już więcej nie odpaliła. Samochód miał ostatnio naprawiany sterownik i kabelki były polutowane tak, że je palcami podrywałem bez użycia siły. Poprawiłem to na miejscu na skrętkę by zobaczyć czy zapali i dupa. W ...

Sytuacja opanowana, zapomniałem napisać. Przyczyna były wadliwe hydropopychacze, mimo że nowe to nie wyregulowały luzów, 12 z 24 miało już zgniecione główki. Komplet nowych febiego rozwiązał problem nierównej pracy i odpalania.

Witam, mam nietypowy problem. Mianowicie wymieniałem w ostatnim czasie w moim AKE wałki rozrządu, były wytarte, silnik przed wymianą pracował głośno lecz równo, w miarę nie kopcił i trzymał średnią moc. Po wymianie wałków zaczęły się problemy, wygląda to tak. Odpalam z rana samochód, chodzi pięknie ...

Masz 1.9 TDI na pompkach, tam musi być pompa która podaje paliwo do pompy tandemowej, w 2.5 jest to zupełnie inaczej rozwiązane. Pompa w baku podaje paliwo tylko do kosza, a z tego kosza zaś VP44 zaciąga paliwo już sama. Nie uruchomi się po włączeniu zapłonu.

Nie będzie słyszał pompki po włączeniu zapłonu, ta chodzi tylko gdy samochód odpali i paliwa jest poniżej 2/3 zbiornika. Jeżeli go zalejesz do pełna to na 99% odpali. Sprawdź bezpieczniki, mógł się przepalić.

Błędów czujnika może nie być, a może on być uszkodzony. Zobacz w parametrach rzeczywistych jakie ma wskazania. To samo tyczy się konta wtrysku i stanu pompy wtryskowej. Trzeba zrobić logi pompy i odczytać dane czujnika, a pewnei wiele się wyjaśni.

Bez diagnostyki to najlepiej wymień cały osprzęt silnika, być może problem się rozwiąże. Tak na poważnie, najpierw zobacz czujnik temperatury silnika, odepnij go i zobacz jak odpala. A najlepiej jedź na komputer, zrób odczyt błędów i logi.

Wymień przewody elastyczne idące do zacisków i powinno pomóc

Klapa gasząca.

Tam nie ma przepustnicy... Ew. klapa gasząca i tyle. Sterowanie obrotami w dieslu odbywa się za pośrednictwem zwiększania dawki paliwa.

Może i rozwiązaliście problem, a może i nie. Powiem tyle, blokowanie kół jest spowodowane uszkodzoną pompą hamulcową, nie mylić z pompą ABS/ESP.

Powiedziałbym, że odkręcanie tego filtra takimi zabawkami jak, krzyżak (pająk) czy jak się to zwie. Grozi pęknięciem obudowy filtra, po to został do tego stworzony specjalny klucz.

Pewnie nieumiejętne odpowietrzanie VP i nie odpala. Z tego co wiem od któregoś tam roku trzeba kodować immo do pompy. Nie dam głowy, że w twoim trzeba, bo wymieniałem nie raz w rocznikach 98 i palil bez problemu, natomiast kumpel z roku 2001 już miał problemy.

Przykładowo brak masy.

Przeciąć, nałożyć rurki termokurczliwe zlutować i zgrzać, robota na 10-20 minut i problem rozwiązany.