Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Doprowadzę wszystko do tego jak ma być
A potem zacznę coś zmieniać. We wrześniu będzie test trasa na Chorwację wiec auto mechanicznie musi być tip top. Dzisiaj przy okazji dolalem do oleju Cerateca, sceptycznie jestem nastawiony do takich chemii ale jeśli nie zaszkodzi to dlaczego nie

Pare zdjęć na których widać ze do włączenia czujnika zużycia klocka jeszcze minimalnie zostało, lecz drugi klocek stracił okładzinę. Z drugiej strony sytuacja podobna lecz okładzinę odkleiłem w rękach. Aż boje się pomyśleć to tam się z tyłu wyprawia więc po kolejnej wypłacie wpada nowy zestaw tarcz ...

Pierwszy tysiąc km za mną. Na drodze z Wrocławia odpadła mi okładzina z klocka hamulcowego z przodu🫣 300km drogi bez naciskania hamulca było dość męczące ale się udało wrócić do domu bez zniszczenia tarczy. Zamówiłem klocki Ate, a tarcze oddałem do wyrównania na tokarce. W poniedziałek relacja foto

Mi zależało tylko na silniku

Fajnie mieć pneumatyki niestety przy zakupie używanego nie można sobie wybrać wszystkiego

teraz rozmyślam nad zestawem dokładek od MAXTONA lecz boje się ze nigdzie potem nie wjadę, i na pierwszym krawężniku go urwę. Wiec dochodzi do tego konieczność założenia gwintu:(

Audi odebrane:)
Wszystko zrobione aby mogło pokonywać kolejne kilometry. Całość wyszła mnie niecałe 11tys zl( w tej kwocie już uwzględniłem zakup głowicy).
Aktualnie autem staram jezdzic się spokojnie. Za jakiś czas dopiero spróbuje go docisnąć

Mam na myśli v w audi. Uszczelniacze już tez nie trzymały. W BMW tez jest sporo silników w których co jakiś czas trzeba robić uszczelniacze bo się rozpadają w rękach po wyciągnięciu.

Tak tak, już w głowie miałem jak to wzmocnić na przyszłość lecz Arp nie produkuje szpilek do 3,0 tdi. W głowie mam zrobienie dp z lekkim katem. Resztę wydechu mam już wyspawane przez poprzedniego właściciela na z tylko końcowymi wydechami. Jednak to auto na trasy wiec będzie potrzeba dołożyć jeszcze...

E tam nie będzie tak źle. W poprzednim samochodzie (focusie st mk2) robiłem cały silnik wraz z zamknięciem bloku:) wtedy to były koszty teraz to można powiedzieć ze takie małe odświeżenie. Moim zdaniem w każdym dieslu powinno się zrobić na nowo głowice po tych 300 tys km.

Biżuteria przygotowana do montażu

Aktualizacja tematu. Po ściągnięciu głowicy okazało się ze uszczelki są ok. Jednak na próbie szczelności okazało się ze jedna głowica jest pęknięta. Zakupiona została używana. Czekam na zakończenie naprawy :) w CGQB chlodniczki egr nie stanowią problemów. A gdyby to była chlodniczka wyszło by to na ...

Liczę się z tym ze w 10 tys zł może być problem się zmieścić. Koszt zakupu nowej głowicy przeraża ponieważ nowka sztuka kosztuje troszkę ponad 9 tys zł🫣

Mała aktualizacja.
Głowice zrzucone, uszczelka była w bdb stanie.
Próba szczelności zweryfikowała wszystko. Prawa głowica pęknięta. Została zakupiona nowa(używana), czekamy aż przyjdzie. Następnie będzie poskładane wszystko. O dziwo na dzień dzisiejszy nic więcej przy silniku nie wyszło

Przy okazji mmi tez?:)