Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, od niedawna jestem posiadaczem 3,0 bitdi CGQB
Borykam się z problemem wyrzucania płynu chłodniczego przez korek w zbiorniczku tylko i wyłącznie przy większych prędkościach. Trasa 200-300km na tempomacie i nic się nie dzieje nawet nie ubędzie płynu ani nie zwiększa się ciśnienie w układzie.Test na spaliny nie pokazał obecności w płynie. Wycieków brak. Między głowicami sucho.
Egr jest zaślepiony, brak dpf.
Poprzedni właściciel zrobił program na 380km. Modyfikacje które wykonał to ic wagnera i dodatkowo do.
Przed zakupem tego auta został założony seryjny dp z katalizatorem. Bije się z myślami oby tylko nie upg. Czy jest możliwe ze chodniczka egr powoduje takie objawy? Mogło się zwiększyć ciśnienie spalin w chłodniczce egr przez przywrócenie dp do serii? Po świętach będzie próba zrobienia obejścia egr. Może ktoś się spotkał z podobna sytuacja i może naprowadzić co można jeszcze sprawdzić ?

Niestety lecz z tego co napisałeś to będzie któraś głowica a finalnie i tak trzeba będzie dwie zrobić. Próbuj najprostszych czynności jak bapass bo remont głowic to już duże koszta.

Pierwsze co zamówiłem nowy oryginalny korek bo to mogłem we własnym zakresie wymienić.
Aktualnie czekam na termin u mechanika aby zrobić baypass na chłodniczke egr.
Jednak czuje w kościach ze to UPG i jak się orientowałem w cenach to średnio rzucane są kwoty około 15 tys zł jeśli rozrząd będzie ok. U mnie ma przejechane 50 tys km od wymiany.
Może jest tutaj jakaś osoba która siedzi w tym temacie i była by chętna Zajac się tym przypadkiem ?

To jest cena z ASO ? Bo jeśli nie to dużo za duża .

Zwykły warsztat na górnym Śląsku. Może miałbyś kogoś kto by się podjol tematu w niższej cenie ?

Jak sytuacja ? U mnie podobne objawy, początkowo myślałem że brakujący płyn to wina korka zbiorniczka lub wężyka pod zbiorniczkiem. Niestety nadal wybija płyn korkiem, jak znajdę chwilę czasu to spróbuję ominąć chlodniczke i wtedy będę mial pewność czy zwalać czapki czy wymienić chlodniczke. Ale jestem ciekaw co wyszło u ciebie.

Aktualizacja tematu.
Po ściągnięciu głowicy okazało się ze uszczelki są ok. Jednak na próbie szczelności okazało się ze jedna głowica jest pęknięta. Zakupiona została używana. Czekam na zakończenie naprawy w CGQB chlodniczki egr nie stanowią problemów. A gdyby to była chlodniczka wyszło by to na teście Co2 w układzie chłodzenia.