A6 C4 ---2.5 TDI (AEL) --- Początek

MANiEK_13 · Post autor: **MANiEK_13** » 29 mar 2026, 12:53

Po dłuższej przerwie

Gdyby kogoś ciekawiło co tam na wycieraczce leży to experymentowałem ze wskażnikiem poziomu doładowania i przed założeniem go w zegary przez chwilę tak jeżdziłem żeby obadać sprawę a powiem wam że ZAJ**ISTA RZECZ
No niby głupota ale ja za każdym razem jak wciskam gaz to cieszę się jak gupi bataryjko jak widzę tą wskazóweczke jak pnie się w górę i opada po odjęciu gazu

MAŁA WIELKA RADA GDYBY SIĘ KTOŚ BORYKAŁ Z USTAWIANIEM DAWKI PALIWA NA VCDSie i miał problem z jakim spotkałem się ja a mianowicie WARIUJĄCA DAWKA PALIWA W CZASIE RZECZYWISTYM W TRAKCIE PRÓBY USTAWIENIA

A więc chciałem się dobrać standardowo do nastawnika poluzować 3 torxy i popukać ale.............zanim to zrobiłem to oczywiście laptop kabel i vcds A TAM Panowie zgłupiałem -patrzę w tabelkę a dawka skacze od 0,9 do 12

Dosłownie co 1,5sek -- 2,4 1,7 0,9 3,8 1,3 12,3 9,4 0,7..............itd itd itd
DODAM ŻE od dawna autko paliło KATASTROFALNIE ale zganiałem to na zimę , kąt wtrysku i takie tam

Może u kogoś będzie inaczej i przyczyna będzie inna ale może zaoszczędzę komuś nerwów i czasu więc radzę przejrzeć
PRZEWODY PALIWA

Od jakiegoś czasu czułem ropę bardziej niż zwykle i to mi dało do myślenia
Zlokalizowałem pęknięty przewód paliwa w miejscu gdzie łączy się z krućcem pompy ale pękł drań tak podstępnie że pod metalową szybkozłączką zaciskową tak jak by to ona go przecieła bo prościutko po linii
Oczywiście po szybkiej naprawie wszystko wróciło do normy
Dawka bez problemu ustawiona na podręcznikowe 3,6 i pali wariatka na widok kluczyka

a oprucz tego pod prawą stopą zrobiło się trochę przyjemniej

PZDR

bgroni · Post autor: **bgroni** » 29 mar 2026, 14:55

Szanuję zapał i to, że ratujesz klasyka.

Post autor: **Doc** » 29 mar 2026, 18:12

Jesteś Maniek. Gdzie Ty byłeś?

U ciebie ustawienie dawki paliwa można przeprowadzić na dwa sposoby: programowo (korekta w niewielkim zakresie) oraz mechanicznie (poprzez przesunięcie nastawnika pompy wtryskowej). Optymalna wartość dawki na biegu jałowym dla tego silnika powinna wynosić około 3.5 – 4.5 mg/skok (mg/R) przy w pełni rozgrzanym silniku (min. 80°C).

Przygotowanie: Silnik musi być rozgrzany. Podłącz interfejs diagnostyczny (np. VAG-COM/VCDS) i obserwuj Grupę 001, pole 2.
Sprawdzałeś dokładnie?

1) Wejdź w [01-Engine] -> [Login-11] (kod: 12233) -> [Adaptation-10].
2) Wybierz Kanał 01.
3) Zmieniając wartość "Stored value" (fabrycznie zazwyczaj 32768), obserwuj zmiany w polu "Mass Air Flow" (dawka mg/str).
4) Zatwierdź przyciskiem [Save].

Ps: Robisz, ustawiasz, naprawiasz i ... nie sprzedawaj bo dostaniesz klapa w dupę!

Ps2: Podobnie jak Messi też ma C4.
Obrazek

MANiEK_13 · Post autor: **MANiEK_13** » 29 mar 2026, 20:12

bgroni pisze: ↑
29 mar 2026, 14:55
Szanuję zapał i to, że ratujesz klasyka.

Dziękuję Bardzo za Miłe słowo
No ratuję ratuję i mimo że bywa kapryśna

to się nie poddaje bo od dziecka to było moje skromne marzenie a i potrafi się odwdzięczyć przyjemnością z jazdy i dzwiękiem silnika przy wdepniętym gazie siedząc w recaro że naprawdę robi się fajnie

POZDRAWIAM