Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć,
Szukam opinii i pomocy w diagnozie problemu z fazami rozrządu w moim Audi.

Dane auta:

Audi A6 C6
Rok: 2006
Silnik: 3.2 FSI AUK 256 KM
Napęd: Quattro
Przebieg: 320 000 km

Objawy / błędy ECU:

Po skasowaniu błędów, przejechaniu ~100 km i ponownym skanie zostają następujące kody:

P0014 – B Camshaft Position (Bank 1): Timing Over-advanced / Performance
P0021 – A Camshaft Position (Bank 2): Timing Over-advanced / Performance
P0346 – Camshaft Position Sensor Circuit (Bank 2): Range / Performance
P307A – Intake System: Air Flow Too Low
P0068 – MAP/MAF – Throttle Position Correlation

Wcześniejsze błędy póki co nie wracają, a były to:

P0346 - Camshaft Pos. Sensor Circ. (Bank2):Range/Performance
P000C - "A" Camshaft Position Slow Response (Bank 2)
P0014 - B Camshaft Position (Bank1):Timing Over-advanced Or System Performance
P0366 - Camshaft Pos. Sensor 'B' Circ. (Bank 1):Range/Performance
P0087 - Fuel Rail/System Pressure - Too Low
P1602 - Power Supply Terminal 30:Voltage Too Low

Auto trzęsie się na postoju (na hamulcu jak również na P), ale nie zawsze.
Przy normalnej, szybszej jeździe (tak powyżej 70 km/h) problem nie odczuwalny, jednak w korkach czasami czuć szarpnięcia.

Diagnostyka wykonana iCarsoft CR MAX.

Odczyty faz rozrządu – zimny silnik:

Phase Position – Intake Bank 1: -5.25°
Phase Position – Intake Bank 2: +0.75°
Phase Position – Exhaust Bank 1: -4.50°️
Phase Position – Exhaust Bank 2: -1.50°

Odczyty faz rozrządu – gorący silnik (po ~100 km jazdy):

Phase Position – Intake Bank 1: -6.00°
Phase Position – Intake Bank 2: 0.00°
Phase Position – Exhaust Bank 1: -4.12°
Phase Position – Exhaust Bank 2: -1.50°

Informacje o rozrządzie:

- Rozrząd był wymieniany ~20 000 km temu
- Wymienione: łańcuchy, ślizgi, napinacze
- Wariatory nie były wymieniane.
- Silnik nie grzechocze na zimno
- Problem wcześniej nie występował, pojawił się po wymianie rozrządu, ale nie jestem w stanie ocenić po jakim czasie od wymiany. Myślę że po kilku tysiącach km.

Moje aktualne przypuszczenia:

- Zużyty / nieszczelny wariator (lub sterowanie N205/N208) - błędy P0014 / P0021 pojawiają się po jeździe
- Rozrząd przeskoczył na Banku 1 (intake)

Pytania do Was:

- Czy ktoś miał stabilne ~ -6° na intake (bez dużych różnic zimny/ciepły) i potwierdził winę ustawienia rozrządu, a nie wariatora?
- Czy w AUK spotkaliście przypadki, że wariator powodował over-advanced?
- Co byście sprawdzili w pierwszej kolejności, zanim rozbierać tył silnika: N205/N208 czy od razu weryfikację ustawienia wałków?
- Jeśli to wariatory, co sądzicie o tych? https://mehenker.com/pl/audi/434-zestaw ... 16094.html Czy jednak szukać OEM?

Każda wskazówka mile widziana - chcę dobrze zawęzić temat zanim podejmę decyzję o rozbiórce.

Dzięki!

Ja bym się nie szczypał - sprawdź ustawienie wałków. Roboty dużo nie ma, cewki i pokrywy zaworów