Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Czy ktoś będzie w stanie pokierować gdzie dokładnie szukać przyczyny? Samochód kręci dosłownie 15 sekund zanim odpali, czasami nawet trzeba go tak kręcić po kilka razy, dzieje się tak tylko na zimnym lub po bardzo krótkiej trasie, jak jest rozgrzany to odpala odrazu. Podmieniłem zawór ciśnienia paliwa na inny (używany ktory mi gdzieś leżał w szafie) na poprzednim było masakrycznie dużo opiłków... zauważyłem że skacze też ciśnienie paliwa podczas odpalania.

Są wymienione świece żarowe, rozrusznik, akumulator, niedawno uszczelniony silnik i wymieniony cały osprzęt.
Z góry dzięki za wszystkie odpowiedzi.

Audi a6 c6 3.0 tdi BMK 2004 225km

Był już na warsztatach i wykładają ręce, nie wiedzą o chodzi, pozostaje jeden błąd odnośnie czujnika wału P0321 i coś z ABS.
Dodatkowo są jeszcze błędy takie:

02479 partial consumer shutoff active
02252 Generator electrical fault in circuit
02252 generator mechanical failure
02256 Quiescent Current upper limit exceeded
00992 Consumption Cut-off Active

Poniżej przesyłam film z widokiem na VCDS:

Czujnik wału uwalony lub wiązka, przy kręceniu widać jak skaczą obroty między 160 a 230 a kręci równo. Te dodatkowe błędy to od alternatora, uszkodzony/usterka w obwodzie i odcięcie odbiorników chyba z przeładowania.

NorthWesterN pisze: ↑

04 sty 2026, 13:16

Czujnik wału uwalony lub wiązka, przy kręceniu widać jak skaczą obroty między 160 a 230 a kręci równo. Te dodatkowe błędy to od alternatora, uszkodzony/usterka w obwodzie i odcięcie odbiorników chyba z przeładowania.

Czujnik wału już był właśnie kilka razy wymieniany i nic to nie pomogło, wiązka nie była sprawdzana jedynie tak dokładnie

Jak czujnik był wymieniany to sprawdzenie wiązki czujnik-->sterownik, może sterownik był zalany i wtyczka zaśniedziała bo spotkałem się z takim przypadkiem w innym aucie.

Dobra to sprawdzę te przewody i jak coś będę wiedzieć to się tutaj odezwę

Witam po dłuższej przerwie. Kilka warsztatów zaliczonych i jedynie co to padło na rozrusznik... mam pewne wątpliwości czy to aby napewno będzie on

Kolego po obejrzeniu twojego filmu ja tu nie widze ani usterki czujnika wału ktory zachowuje sie zupelnie prawidlowo jak i rozrusznika (pomijajac bledy jakie masz a dotycza ladowania etc) a jego błąd który jest generowany przez komputer wg mnie jest efektem anomali jaka zachodzi w okolicy 6s filmu - stawiam 90% na wtryskiwacze - przelewy lub zawor odpowiadajacy za cisninie na przelewach (jak dobrze pamietam chyba ok 10bra), może być rownież uszkodzony zawor regulacji cisnienia na szynie CR - od tego bym zaczynał szukanie i całą diagnozę - po 6 s z filmu auto zachowuje sie zupelnie normalnie ....masz blokade - nie odpala dopuki sterownik nie dostanie inforacji ze wszystkie parametry do poprawnej pracy sa zgodne z jego oczekiwaniami - natomiast co sie dzije do 6s ato kreci obroty rozrusznika prawidlowe ok160-180 cisnienie na CR rosnie uzyskuje poprawne wymagane cisnienie wiec komputer zezwala na start, auto odpala obroty gwaltownie rosna do 230 (i wiecej) i od razu gasnie/start zostaje przerwany w 6s (rozrusznik dalej kreci bo nie zostal osiagniety prog ich odciecia ) - zobacz dlaczego co sie stało z cisnieniem na CR - jak znajdziesz to cisnienie "wyciek/przyczyne jego spadku" do granicy blokady rozruchu przez strownik silnika wtryskiwaczy a tym samy przerwania akcji startu silnika - znajdziesz ustreke.
ps oczywiscie to moja teoria na twoj problem na podstawie tego co wywnioskowałem z filmu - dolanczam scrina z 6s ale polecam abys swoj wlasny film obejzal klatka po klatce