Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam od jakiegoś czasu zmagam się z błędem P0299 czyli niedoładowaniem turbo. Błąd wyskakuje najczęściej powyżej 100km/h zaświeca się wtedy kontrolka świec żarowych i auto wpada w tryb awaryjny. Po ponownym uruchomieniu zapłonu kontrolka znika i auto jedzie normalnie do ponownego rozpędzenia go. Zauważyłem że jak jeżdżę do tych 100km/h problem nie występuje, również po świeżej regeneracji dpf problem nie występuje. Pojawia się najczęściej po około 400-500km jazdy autostradą gdy dpf podczas szybszej jazdy utrzymuje się na poziomie 20-35% zapełnienia gdyż powyżej 120km/h utrzymuje temperaturę 400-500 stopni. Różnica ciśnień też wydaje się wtedy wysoka 200-400hPa a nawet 700hPa przy kickdown. I tak dokulam się z prędkością 100-110 km/h do 750km jazdy i z 40-50% zapełnienia, wtedy włącza się regeneracja. Zapełnienie wskakuje na 100%, dpf osiąga 630-700stopni i wypala do 25% zapełnienia. Różnicę ciśnień po procesie przy maksymalnym obciążeniu 300-380hPa. Można wtedy deptać ile wlezie i auto jedzie idealnie. Po 400-500 kilometrach problem wraca.
Gdy pierwszy raz mi to wyskoczyło miałem takie błędy:
5211 - Ciśnienie w systemie/ciśnienie na szynie paliwowej
          P0087 00 [00100000] - za niskie

18111 - Sonda lambda 1; zespół; prąd pompy jonowej
          P2237 00 [00100100] - przerwa

19226 - Filtr cząstek stałych; zespół
          P2002 00 [01100100] - za mała
skuteczność

19225 - Regulacja ciśnienia doładowania
          P0299 00 [00100100] - nieosiągnięta granica regulacji

Auto było u mechanika 3 tygodnie: posprawdzał wszystko wyczyścił egr, sprawdził turbo, czy występują jakieś nieszczelności, gruszkę, lambda wymieniona.

Wszystkie błędy oprócz tego P0299 zniknęły. Ma ktoś jakiś pomysł co to może być?

         

Dzień dobry.Czy udało się Panu rozwiązać problem? U mnie takie same objawy w aucie. Mechanicy rozkładają ręce. Proszę o pomoc.Pozdtawiam