Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Jestem w trakcie większego serwisu auta, na tapetę poszło uszczelnienie chłodnicy oleju, EGRu, oraz innych podzespołów takich jak zawór cieczy chłodzącej i inne króćce. Do tego zamówiłem uszczelkę pokrywy wału korbowego oraz uszczelkę samego wału. Śruby do okoła samej obudowy wału korbowego mam wykręcone lecz jestem w kropce bo nie za bardzo wiem jak podejśc do tematu z demontażem samej obudowy-dekla (pokrywy). Napinacz, rolki prowadzące, koło pasowe, pompa wody już zdemontowane a dekiel ani drgnie. Jest ktoś kto demontował tę pokrywą, poproszę o porady. Pozdrawiam.

Witaj. Ja właśnie jestem po takim serwisie. Nie potrzebnie demontowales pompę wody. Mam nadzieję że nie demontowales obudowy filtra oleju?

Dodano po 22 minutach 34 sekundach:
Wyślę Ci tutaj linka z serwisowka ( instrukcje naprawy) za z tym robolem większość zeczy dużo łatwiej jest. Jeśli vi ho nie otworzy do podeślij na priv email to ci wyślę. Jeśli by otworzyło to wyszukaj takiej opcji

AUDI A6 (C7/4G) 6-cyl. Silnik TDI (3,0 l 4-zaworowy Common Rail – generacja II) kliknij pobierz i od strony 176
Masz demontaz i montaż obudowy wraz z momentami dokrecania.

Zwróć uwagę jakie masz śruby tam są podane momenty dla srob stalowych i aluminiowych. Jeśli masz aluminiowe to na stronie 179 w pierwszej tabelce punk 3. Jest inna siła dociągnięcia ale te 3 śruby o numerach 2.3.4 są stalowe a ty masz aluminiowe chyba dlatego pomiń ten punkt i nie dociągaj aluminiowych śrub z siłą 9nm. Są one strasznie kruche także zaopatrz się 4,5 sztuk nowych srob. W drogiej tabelce masz dla wszytkich śrub siła dociąganie 3NM +90°. Z tymi 90° uważaj bo jak wspomniałem są strasznie kruche mi jedna poleciała przy dociagniu 90°. dlatego wszytkie najpierw dociag normlanie tak jakbys dociagal reka a pozniej 3 nm a stopni tak jak 90 stopni to (patrzac na zegar) od 12:00 do 3:00 to ja dociagakem do plus minus 1:00, 2:00 z wyczuciem żeby nie urecic bo później niech innego nie pozostanie jak wkrętarka kątowa wiertełko i nowe gwintowanie tyle plusa że to aluminium to jakoś idzie.

Dodano po 20 minutach 3 sekundach:
Ogólnie jeśli chcesz zrobić ten seriws dobrze i już tam nie zaglądać to zaopatrz się w nowe czesci te co piszą na stronie 176 177. ( śruby to już jak pokrywy to już jak uważasz). Napenwo będziesz musiał zminiec olej bo napewno coś plynu chlodniczego dostanie się do miski. Także usczelka miedziana pod korek spustowy będzie Ci potrzebna. I możesz również sparwdzic rurkę od banetu ( ja banetu nie mam) a rurka jest osadzona na wciskamy na oringu. Wymieniłem ten oring i przy okazji rozwiązałem problem ubywania oleju. Taka podpowiedz przy zakładaniu uszczelniacza wału który jest osadzony w pokrywie warto go również wymienić na nowy. Te uszczelniacz należy zakładać na sucho napewno nie na żadnym oleju. Możesz się wspomic delikatnie wd40. Ten uszczelniacz musisz założyć ręką najlepiej to zrobić jak już będziesz miał przykręcona obudowę. Teoretycznie powinna być specjalna tulejka do zakładania tego kołnierza ale jeśli jej nie będzie towarge tuleki pozaginaj również delikatnie do środka żeby naszła na wał żeby nie wygięła się w droga stronę. Przy zakładaniu tego uszczelniacza obracaj nim będzie łatwiej go założyć. Jak zalozysz to spradz czy abo napeno waga nie zagieta w twoja strone.

I pamiętaj że po założeniu tego uszczelniacza nie wolno odpalać samochodu przez minimum 12 godzin. Musi się on samoczynie ulezec.

Dodano po 3 minutach 17 sekundach:
Sprawdz sobie również ta tylna czarna plastikowa obudowę która jest połączona z przednia obudowa one lubialy pękać od środka lub puchnąc i tamtendy były wycieki plynu.

Tutaj masz link do seriwsowki

https://www.car-repairmanual.com/audi/audi-a6/

Serdecznie dziękuje za ważne wskazówki i porady. Jestem na etapie już zdemontowanych podzespołów. Części jakie zdemontowałem to dolot powietrza, chłodnica spalin wraz z zaworem EGR, pod chłodnicą spalin znajduje się odlew aluminiowy z kanałami wodno olejowymi, do tego dochodzi termostat z króccami, do tego będzie wymieniona wspomniana plastikowa obudowa montowana wraz z obudową ( 059103151CD). Obudowa filtra oleju wraz z pompą wody też są zdemontowane. Do tego koło pasowe wału korbowego, miało duże luzy jak się naciskało po bokach. Ogólnie chciałbym zdemontować tę wspomianą obudowę i wymienić ten kanał wodny plastikowy oraz dać nową uszczelkę. Dochodzi jeszcze nowy napinacz wraz z nowym paskiem osprzętu.
Dodam że wszystko jest poczyszczone i są zamontowane nowe gumy, uszczelki, oringi. Wygląda jak nowe. Praktycznie całą górę można już smiało montować, zostaje tylko ta nieszczęsna obudowa z przodu śilnika.

Wtryskiwacze pomyte i wyczyszczone, jutro dostaną komplet nowych gum oraz podkładki. Po odpaleniu auta wlecą jeszcze nowe świece zapłonowe.

Nsoenwno odkręciłeś wszytkie śruby porównaj że zdjęciem ponizej. Jeśli śruby masz wszytkie odkręcone to od góry podwozia breszka w zaznaczonym miejscu (2 zdjecie) tam możesz zaprzeć broszkę o blok silnika. Napeno trzyma podkladka za obudowa i uszczelniacz wału. Ja delikatnie odchylalem breszta raz z jednej strony raz z drogiej i wkoncu puściła.

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/6917e51a8bf242a2" target="_blank"><img src="https://images91.fotosik.pl/711/6917e51a8bf242a2med.jpg" border="0" alt="" /></a>

<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/1ec4b3b4fac944ea" target="_blank"><img src="https://images90.fotosik.pl/711/1ec4b3b4fac944eamed.jpg" border="0" alt="" /></a>

Dodano po 4 minutach 27 sekundach:
<a href="https://www.fotosik.pl/zdjecie/e3ab5268dea0105a" target="_blank"><img src="https://images89.fotosik.pl/712/e3ab5268dea0105amed.jpg" border="0" alt="" /></a>

Wszystkie sruby na tym zdjęciu muszą być odkręcone

Witam, właśnie wróciłem z garażu i operacja udała się, wielkie dzięki za ostatnie porady. Obudowa jest teraz czyszczona i wlatuje nowa uszczelka wraz z uszczelniaczem wału. Tych śrubek jednak trochę jest, przydały się Twoje fotki. Górna osłona plastikowa mocno od wewnątrz przeciekała, uszczelka w tym miejscu jest twarda i mocno zaniżona co do swojego mocowania gdzie powinna wystawać. Pozdrawiam.