Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Cześć, czy wymieniać olej w tiptronicu. Auto było serwisowne w Szwajcarii zgodnie z aso, ma przejechane 220 000. Jestem pewien że olej w skrzyni nie był wymieniany. Jeden mechanik mi powiedział, że lepiej nie ruszać bo potem może szarpać. Inny powiedział że statycznie mogę spokojnie wymienić i że przy tym przebiegu nic się nie stanie. Auto jest raczej poszanowane i nie sądzę żeby Pani która je posiadała przesadnie je eksploatowała. Co robić z tym olejem? Czy faktycznie istnieje ryzyko zepsucia skrzyni? Może pierwszy mechanik przesadza i jak doleje świeżego oleju to się nic nie stanie.

Ok, tak zrobię, dzięki za odpowiedź.

Witam.
Olej i filtr wymień statycznie (choć serwis audi nie zaleca, ale producent skrzyni już tak) bo przecież olej też się zużywa.
Przy wymianie wyczyścisz miskę oraz magnesy, które zbierają opiłki. Po zalaniu skrzyni potrzebny jest VCDS i masz spokój na następne tyś. km.
Pozdrawiam.

Ok, dzięki, trochę się zastanawiałem bo straszą że przy tym przebiegu mogą wystąpić problemy. Czy konieczne jest VCDS? Może zostawić po wymianie jak jest?

Ignacy83 pisze: ↑

11 mar 2024, 23:27

Ok, dzięki, trochę się zastanawiałem bo straszą że przy tym przebiegu mogą wystąpić problemy. Czy konieczne jest VCDS? Może zostawić po wymianie jak jest?

Potrzebujesz dostać się komputerem po OBD do skrzyni, żeby poznać temperaturę oleju, bo są widełki temperaturowe dla sprawdzania prawidłowości poziomu. Czy sprawdzisz to VCDS, sprzętowym skanerem diagnostycznym czy nie wiadomo czym jeszcze, to twój wybór. VCDS, jako dedykowany do grupy VAG, ma wszystko wręcz na tacy, ale to tylko narzędzie, można wybrać inne.

No dobrze, a czy robić adaptację. Może tylko wymienić olej, filtry i zostawić jak jest?

Ignacy83 pisze: ↑

12 mar 2024, 07:44

No dobrze, a czy robić adaptację. Może tylko wymienić olej, filtry i zostawić jak jest?

Witam.

Po wymianie filtra skręcasz wszystko kluczem dynamometrycznym i napełniasz odpowiednim olejem, aż do przelania.
Zakręcasz korek i odpalasz silnik z podłączonym VCDS (chodzi o temperaturę wlanego oleju do skrzyni biegów) lewarkiem przechodzisz wszystkie pozycje jakie masz (tak po 5sec. na każdej pozycji i to z 2 razy od R, aż do S) i czekasz (silnik cały czas pracuje) patrząc na w VCDS aż temperatura osiągnie (chyba 35 stopni) - (jeśli przegapisz 40 stopni musisz wyłączyć silnik aż temp. spadnie)
Z tego co pamiętam (nie gasząc silnika) jeśli temperatura oleju jest już 35 stopni to odkręcasz korek wlewowy i (jeśli oleju będzie za dużo, choć to mało prawdopodobne) to czekasz aż przestanie lecieć, ale jeśli nie leje się olej, to dolewasz aż do przelania. Zakręcasz korek i na tym już koniec.

Wg. mnie żadnej adaptacji nie trzeba robić, ale możesz sprawdzić czy nie ma jakiś błędów. (możesz nawet skasować nie mając błędów to skrzynia będzie się od nowa uczyć Twojego stylu jazdy)

P/S
Nie ma się czym przejmować jeśli masz przebieg 220tyś. Ja osobiście zmieniałem przy stanie 270 -272tyś. a już dobijam do 300tyś.
Jedynie odradzałbym wymianę dynamiczną.

Pozdrawiam.

Ignacy83 pisze: ↑

12 mar 2024, 07:44

No dobrze, a czy robić adaptację. Może tylko wymienić olej, filtry i zostawić jak jest?

Poszukaj serwisówki do wymiany oleju w twojej skrzyni. Sprawdź, jaką masz skrzynię (np. 6HP19), producent udostępnia takie rzeczy bez wielkiej tajemnicy, do znalezienia w Internecie, w różnych formach: krop po kroku, diagramy, schematy blokowe, opisy są nawet u nas na forum. Lepiej 2-3 razy wymienić statycznie (ostatni raz z filtrem) niż raz dynamicznie, jeśli skrzynia ma od dawna stary olej.

Jeśli chcesz taniej, są baniaki 20l, nawet na Allegro, zaplombowane fabrycznie, ostatnio do 5HP19 płaciłem 700zł za baniak, olej 75W90 ATF do 5HP19, zestawy filtrów, uszczelek, śrub: do kupienia. Trudność to tylko podniesienie całego auta ale za głupie 200-300zł zrobisz to u lokalnego magika, który ma podnośnik kolumnowy w warsztacie. Wtedy robota idzie błysk.

VCDS potrzebny jest aby sprawdzić jaki olej kupić i jaką masz wersję softu skrzyni. Samo kasowanie błędów nie zresetuje wartości parametrów wyuczonych a skrzynia po wymianie oleju nie będzie uczyła się dla nowej lepkości. Widać to po blokach w czasach korekcji napełniania sprzęgieł i elektrozaworów.

Dziękuję za fachowe porady. Trochę mnie uspokoiliście. Jeden (pseudo)mechanik straszył mnie, że jak olej nie był zmieniany to nie ruszać a najlepiej sprzedać auto. Ale nieważne. Gdzie kasuje się te wyuczone parametry skrzyni z tego co kolega Lukas pisze to pewnie by się przydało. Czy zrobią mi taką wymianę w lokalnym dobrym warsztacie czy lepiej jechać do fachowców od skrzyni automatycznych? Przepraszam, że męczę ale ładne autko się udało z potwierdzonym przebiegiem. Silnik igiełka chodzi równiutko, zmienia biegi bez szarpnięć a w środku jak nowe. Wersja exklusive. Jedyna wada jaką jak dotąd zidentyfikowałem to trochę dużo pali w mieście ale warto.

Raczej na 90% powinien tam być olej ZF LG8 ale po kolorze oleju tego nie ustalisz bo po takim przebiegu olej stracił kolor.
Adaptację kasuje się w kanale 01 wprowadzając wartość 0. Aby potwierdzić poprawnie skasowanie można zobaczyć kanał 73-77 wartości adaptacyjne powinny wynosić 0
Następnie powinno się wykonać jazdę wg. poniższej procedury aby przyuczyć wszystkie wartości czasów i ciśnień. Tak wykonana wymiana oliwy z wykonaniem całej procedury nie kosztuje 300zł - chyba, że ktoś prowadzi warsztat charytatywnie lub zrobi ze szwagrem przy piwku.

https://imgur.com/hNduebx