Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam,od ponad dwóch lat użytkuje A6 C7 Competition ( 3
P 326ps) ,w ubiegłym roku kilka razy szarpnęło mi podczas jazdy, czasami jest to szarpanie lekkie a czasami bardzo mocne tak jakby nie dostawała paliwa. Później szarpanie ustało ( zima) uznałem że to pewnie wina paliwa i przejeżdżałem kolejne 6-7 miesięcy, ostatnio gdy temperatura wzrosła 20-30 stopni to zdarzyło się, że znowu wyczułem te poszaroywanie, w ciągu ostatniego miesiąca szarpało mi autem czasami 10* dziennie także już nie mam wątpliwości choć jak popada deszcz i jest 15 stopni to szarpanie raczej nie pojawia się.
Szarpanie występuje tylko w zakresie 1200-2500 obrotów podczas idealnie jednostajnej jazdy ( np 5 bieg 45 km/h ) i tak idealnie się sunąć dodając gazu ale w taki sposób że tylko noga na nim oparta,jak zacznę przyspieszać mocniej to wszystko ustaje. Musi to być naprawdę idealnie lekkie dotykanie gazu. Ostatnio będąc na urlopie w Zakopanem ( jazda po różnych zakrętach/ wzniesienia/ spady ) auto tak dało mi popalić że byłem niemalże pewien- padł wtrysk bo chwilami nie szło jechać. Co zauważyłem:
1..szarpie szczególnie jak jest mało paliwa w baku 1-15 l
2. Gdy temperatura na zewnątrz jest 20-35 stopni,jak jest chłodniej to RACZEJ tego nie ma
3. Jazda musi być po idealnie równej drodze, wskazane wzniesienia/górki/zjazdy wtedy auto po prostu wariuje,
4. Jak zatankuje paliwa to problem w 80% znika,bo gdzieś tam nieraz szarpnie ale nie jest to łatwo wygenerować z paliwem w baku
5. szarpanie nie zdarza się zawsze mimo temperatury i spełnionych moich opisów, wczoraj np. chciałem to pokazać mechanikowi i zrobiliśmy 40km no i żadnego szarpnięcia,

Najbardziej boję się o wtryski czy coś co uszkadza pomału motor i w końcu rozłoży mi auto na kawałki. Panowie macie jakieś pomysły? Ktoś taką sytuację? Błędów oczywiście brak

Mam to samo kupiłem komplet nowych wtrysków efekt taki sam żadnej poprawy motor CVUA. Wymieniłem zawor egr wyczyściłem cały dolot dalej to samo może ktoś podpowie ?

Uzupełnijcie profile bo nie wiadomo o jakich dokładnie autach gadamy. Co do szarpania podczas przyspieszania to warto zwrócić uwagę na przeguby zwłaszcza wewnętrzne czy nie mają nadmiernego luzu. Wtryski do weryfikacji. Błędy jakieś są ?

Ktoś coś podpowie ?

Znajomy robił mi logi podczas jazdy, na postoju, sprawdzał wtryski i niby wszystko jest ok,ale mogę wrzucić do Was bo on nie jest mechanikiem tylko hobbystą i może się mylić. Z rok temu byłem u mechanika i też sprawdzał wtryski mówiąc że wszystkie są ' igła' więc odpuściłem je. Temat jest strasznie denerwujący , ostatnio szarpało nawet przy pełnym baku paliwa więc historia z tym że szarpie tylko jak go mało odpada.

Wypnij wtyczke od klapy wirowej tej co jest z przodu silnika i się przejedź czy dalej będzie to samo

Możesz zaznaczyć mi na jakimś zdjęciu z google o której wtyczce mowa? U Ciebie to pomogło?

Mam dokładnie to samo (mam ten sam model), przebieg 78 tysięcy. Na razie to obserwuję, samochód mam jeszcze na gwarancji, zobaczymy co się zadzieje dalej. Wydaje mi się, że objaw ten jest mocniej odczuwalny, kiedy silnik jest zimny - też tak masz ?

Też jestem zainteresowany lokalizacją owej wtyczki. Czy odłączenie sterowania klap wirowych ma jakieś negatywne skutki dla silnika?

He he. Witajcie w klubie Mam to samo.
Żadnych błędów. Kompletnie. Czy jest mało paliwa czy nie - to samo. Sporadycznie.
Dzieje sie tak po odpaleniu i krótkiej jeździe. Lekko szarpnie i koniec. Nie zawsze. Sporadycznie.
Może ktoś z was spróbowac jeden myk; mianowicie po zapaleniu auta np tak jak jest teraz niższe temperatura dać na N i spróbowac go przegazować do 2000-2500 tysiaca ? Czy będzie normalnie wchodził na obroty czy tez nim poszarpie ?
Jak silnik złapie temperature - jest idealnie.
Pocieszcie się , ze na niemiecki forum mają podobny temat I lipa Dotyczy to własnie CVUA i CVUB.
Pzdr

venom5555 pisze: ↑

18 sie 2021, 13:40

Może ktoś z was spróbowac jeden myk; mianowicie po zapaleniu auta np tak jak jest teraz niższe temperatura dać na N i spróbowac go przegazować do 2000-2500 tysiaca ? Czy będzie normalnie wchodził na obroty czy tez nim poszarpie ?

Nie wiem czy to ma znaczenie ale na P normalnie wchodzi na obroty.

Factor pisze: ↑

20 sie 2021, 11:48

Nie wiem czy to ma znaczenie ale na P normalnie wchodzi na obroty.

Zaraz po odpaleniu ?

Dzisiaj sprawdziłem jeszcze raz. Po 30s od odpalenia silnika zarówno na N jak i na P elegancko i bez problemów wchodzi na obroty.

Miałem dokładnie to samo w silniku CGQB. Niestety walczyłem z problemem bardzo długo razem z serwisem audi i nic nie pomogło. Po wymianie wtrysku, uszczelniaczy, oleju w skrzyni oraz ciągłych aktualizacja oprogramowania ( tu na kilka dni było jak ręką odjął) po prostu kazali jeździć dalej aż coś całkiem padnie. Od pierwszego szarpnięcia zrobiłem 80tys km i po tym doszedł kolejny problem, myślę że powiązany ponieważ tak jak w przypadku szarpania po zagrzaniu objawy ustępują. Problem mianowicie jest taki, że przy dojeżdżaniu do swiateł kiedy się zatrzymuje trzymając auto w pozycji D z wcisniętym hamulcem zaczynają się wibracje i auto prawie gaśnie. Przy wybiciu na N lub P objawy ustępują. Serwis do którego bym nie pojechał po sprawdzeniu historii serwisowej każe jeździć dalej a ja nie mam zamiaru więcej się użerać więc sprzedałem Audi i na razie jeżdżę golfem żony zastanawiając się co teraz kupić bo niesmak pozostał.

Ktoś ma może jakieś aktualizacje w temacie? Ewentualnie może warto by było wstawić link do tego niemieckiego forum z tym problemem?