[CNHA 2.0 190KM] Wymiana czujnika NOX

pixelx · Post autor: **pixelx** » 13 maja 2021, 19:28

Czy ktoś wymieniał lub dysponuje instrukcją wymiany czujnika NOX w silniku CNHA?

cherisher · Post autor: **cherisher** » 13 maja 2021, 20:50

proszę

pixelx · Post autor: **pixelx** » 14 maja 2021, 10:01

Dziękuję!

Z tego co widzę to są 2 czujniki, jeden na górze (przed katalizatorem) i drugi na wydechu (przy zbiorniku AdBlue).
Czy da się sprawdzić taki czujnik VCDS lub ODIS (np. jakie powinien mieć parametry np. napięcie)?

Mam problem z AdBlue - odlicza mi km do unieruchomienia samochodu, a nie mam żadnych błędów.
Nie udało mi się wyresetować błędu na drodze, nie mam żadnych błedów (miałem błąd pompy, którą wymieniłem, ale może to było za wcześnie).
Robiłem diagnostykę pompy ODIS-em - ładnie pompuje do wtryskiwacza, wtryskiwacz jest czysty.
Podejrzewam czujnik AdBlue - np. może być teoretycznie sprawny, ale zwraca wartości poza zakresem, czyli jest do wymiany.

Przykładowo VCDS pokazuje mi parametry tylko z 1 czujnika (1-go), 2-go cały czas ma 0.

cherisher · Post autor: **cherisher** » 14 maja 2021, 10:34

Jeśli chodzi o uzupełnienie adblue, to po zatankowaniu ja włączam tylko zapłon na minutę i się resetuje - nie pokazuje po uruchomieniu odliczania.
Co do drugiego czujnika, który pokazuje zero. To tu bym szukał problemu, powinien pokazywać wskazania. Nie mam VCDS, więc nie pomogę, ale w ODIS możesz sprawdzić na pewno porównanie wartości, rzeczywistych do ustawionych.

pixelx · Post autor: **pixelx** » 15 maja 2021, 13:44

Ten błąd nie jest związany z dolewaniem AdBlue, a sprawnością układu.

Obawiam się że coś mam nie tak z 2 sondą NOX.
Zdjęcia przedstawiają ekran ODIS-a, z którego wynika, że 2 sonda NOx niczego nie mierzy (nie ma napięcia).

Post autor: **mat1324** » 15 maja 2021, 13:48

Nie może mierzyć, bo jej fizycznie nie masz.

pixelx · Post autor: **pixelx** » 15 maja 2021, 15:00

Dlaczego uważasz, że jej nie mam?
Auto pokazuje mi awarię AdBlue, odlicza km do momentu kiedy go nie zapalę.
Paru mechaników/elektroników się poddało, ale moim zdaniem ich analiza głownie polegała na reakcji na błędy, a mój komputer nie zgłasza żadnych błędów poza żółtym komunikatem na desce "awaria AdBlue".
Jestem umówiony z ASO, ale dalej samodzielnie szukam przyczyny problemu.

W/g instrukcji wymiany od cherisher są 2 jeden przed (katalizatorem+SCR+DPF) i drugi za.
Ten "przed" jest na górze, a ten "za" jest na wydechu.
Jak zmierzyć sprawność układu mając tylko jeden czujnik "przed"?
Nie mam kanału, aby zobaczyć jak wygląda czujnik na wydechu.

Z drugiej strony masz rację, bo inna wartość w ODIS pokazuje że mam tylko 1 czujnik NOx (zdjęcie) lub niewłaściwie interpretuję wyniki.

Post autor: **mat1324** » 15 maja 2021, 18:55

Tylko V6 mają dwa czujniki NOx. U Ciebie jest tylko jeden, a instrukcja pochodzi z ELSY i tam trzeba patrzeć, które instrukcje dotyczą danego auta.

Dodano po 2 minutach 35 sekundach:
Sprawdzałeś błędy innym interfejsem, np. VCDSem?

cherisher · Post autor: **cherisher** » 15 maja 2021, 20:21

To dziwne bo sprawdzałem po swoim silniku a kolega ma taki sam. Ale może faktycznie go nie ma. Będę w środę na podnośniku, to z ciekawości sprawdzę. @pixelx co do twojego problemu, znalazłem opisy procedury resetowania. Może zastosuj taka procedurę np.
" 1. Musimy zwrócić uwagę, że nie jesteśmy w trakcie wypalania DPF. Jeśli zdarzy się że tak, czekamy aż się wypali i dopiero przechodzimy do kroku 2.

2. Wybieramy w miarę prostą i płaską trasę.

3. Silnik ma być już zagrzany. Jedziemy 40km/h. Przełączamy skrzynię DSG na manualny wybór biegów (+-), bo to na manualu wykonujemy cały proces.

4. Ze względów bezpieczeństwa zważamy, żeby nikt za nami nie jechał.

5. Jadąc 40 km/h ustawiamy bieg 3. Nabieramy prędkości do np. 100 km/h i jedziemy ze stałą(!ważne!) prędkością przez 1 kilometr, po czym wciskamy szybko/mocniej (ale nie stawiamy samochodu dęba) hamulec, zmniejszając znacząco prędkość (nie musimy hamować do 0).

Jak za pierwszym razem nie pomogło, to wydłużamy odcinek na którym samochód jedzie na wysokich obrotach (bo to wysokie obroty tu chodzi) i powtarzamy proces hamowania.

I tak do skutku. "

dodano:
no i się wyjaśniło - nie ma

Post autor: **mat1324** » 15 maja 2021, 20:34

Mówiłem, że nie ma drugiego czujnika

.

cherisher · Post autor: **cherisher** » 15 maja 2021, 20:57

Mądrego, to dobrze posłuchać

pixelx · Post autor: **pixelx** » 15 maja 2021, 21:27

Przerabiałem tą procedurę na 3 i 7 biegu ale nie udało mi się zdjąć błędu. Przed procdurą zrobiłem awaryjne wypalanie DPF na postoju, aby nie było z tym problemu.
Robiłem ją z ODISem "na kolanach" (on podaje co trzeba robić - przyśpiesz do 1800 obrotów, utrzymaj prędkość, hamuj silnikiem itp.) ale to hamowanie mi zawsze przerywało procedurę i zaczynała się na nowo.

ODIS ma funkcję zdejmownaia tego błędu, ale u mnie nie zakończyła się ona sukcesem - na końcu procedury pojawia się komunikat "jeżli błąd nadal występuje to skontaktuj się z importerem samochodu".
Obawiam się że mam coś nie tak z oprogramownaiem, ale mam wersję która nie powinna mieć tego problemu - 1649. W sumie przejechałem 200k bez tego problemu.

Robiłem test pompy AdBlue (ODIS-em) przy zdjętym wtryskiwaczu - ładnie "tryska" do kubka. W sumie (chyba) wszystkie adaptacje dostępne w VCDS i ODIS zrobiłem.
Pompę wymieniałem parę tygodni temu (na nową), ale obecnie zastanaiwam się czy się nie pośpieszyłem. Miałem błąd pompy (P20E8), ale tylko 1 raz - auto ma ponad ~210k przebiegu więc założyłem że już kwalifikuje się do wymiany skoro miała spadek ciśnienia.
Nadmienię, że ten problem wystąpił u mnie około pół roku temu (wtedy był błąd P204F) i temat sam się rozwiązał po przejechaniu około 400 km w trasie.

Mam VCDS-a i ODIS-S prywatnie, nie jestem mechanikiem - powiedzmy ogarniętym użytkownikiem.

ODIS jest teoretycznie lepszy do adaptacji, wyszukiwania błędów, ale dużo wolniejszy.
VCDS prostszy w obsłudze i wprowadzaniu zmian w konfiguracji.
Planuję skonifgurować ODIS-E.

VCDS wskazuje na jeden problem "Status of a reducing agent warning-Bit 0" = 53, a powinno być 0.
Dodałem zdjęcie, ale nie wiem jak się tego pozbyć.

BTW
Jeżeli mam tylko 1 czujnik NOx to nie mierzy on skuteczności układu - jest przed układem (u mnie katalizator+SCR+DPF są "scalone/razem").
2 sonda lambda za katalizatorem w moim poprzednim Pb-wozidle badała tylko spawność katalizatora.