Wyłączenie diagnozy żarówek a6 c6

Qwerty789 · Post autor: **Qwerty789** » 23 maja 2020, 15:53

Witam, mam a6c6 z 2007 roku i posiadam problem z ciągłym komunikatem o spalonych żarówkach przednich.
Mam vcdsa i gdyby była jakaś możliwość to Chwtnie wylaczylbym diagnostykę tych żarówek. Nie widziałem takowej opcji dlatego pytam tutaj, może trzeba wymienić jakiś moduł aby było lepsze kodowanie czy cos. Szukałem troche na internecie informacji ale bez większych sukcesów.

Gregorski3 · Post autor: **Gregorski3** » 23 maja 2020, 16:29

Słabo szukasz . Temat wałkowany co chwilę . Odpowiedz nie da się wyłączyć vcds. Czasem pomaga opornik ale nasz moduł jest kapryśny i nie zawsze działa. Odnośnie ciągłego błędu o spalonych żarówkach może masz źle zakodowane światłą. Napisz jakie to żarówki/xenony/ledy ? I co powinno być fabrycznie ( czy robiłeś jakieś zmiany w oświetleniu) . Może kiepskie żarówki albo jakieś tanie xenony.

[ Dodano: 2020-05-23, 16:29 ]
I co rozumiesz przez żarówki przednie ? Masz na myśli mijania,pozycyjne czy DRL ?

Qwerty789 · Post autor: **Qwerty789** » 23 maja 2020, 16:35

Powinny byc zwykle h7 czy jakie tam są na drogowych, a są ledowe, rezystory są wpięte rownolegle do tych żarówek. Vcds pokazuje zwarcie z plusem, mowa o światłach drogowych. Rezystor ma wartość 8om.

Gregorski3 · Post autor: **Gregorski3** » 23 maja 2020, 17:00

Raczej nic z tym nie zrobisz. Trzeba się pozbyć ledów.

Qwerty789 · Post autor: **Qwerty789** » 23 maja 2020, 17:45

Zastanawiam się jak są sprawdzane te żarówki. Jaki parametr sprawdza komputer aby nie mówił ze jest zwarcie z plusem i nie wywalał błędu.

carlos777 · Post autor: **carlos777** » 23 maja 2020, 18:56

I=U/R
Najprostsze prawo Ohma.
Wystarczy żarówka o nieodpowiedniej mocy aby wywaliło błąd na desce.

Qwerty789 · Post autor: **Qwerty789** » 23 maja 2020, 20:37

No to u mamy stałe-12v, r dałem 10 om rezystancje rownolegle do ledow które maja 1900 om rezystancje, zastępcza wychodzi niecałe 10 om. Żarówka ma Ok. 1 om rezystancje.
Po takim zabiegu nadal samochod twierdzi ze jest zwarty do plusa.

carlos777 · Post autor: **carlos777** » 23 maja 2020, 21:03

Niektórzy producenci samochodów, głównie niemieckich, stosują impulsowe zasilanie żarówek. Technologia ta stosowane jest w celu zmniejszenia ilości ciepła wydzielanego przez żarówki halogenowe / coraz mniejsze lampy/, próby zwiększenia ich żywotności oraz kontroli ich stanu przez system CANBUS. W tym przypadku, żarówki zasilane są napięciem modulowanym przez komputer samochodu. Napięcie jest wyłączane na ok. 2 ms co nie wpływa, z uwagi na bezwładność cieplną na widoczność światła z żarówki halogenowej. W przypadku żarówki LED może zaistnieć sytuacja, że żarówki LED mogą migać, a następnie zostaną wyłączone. W takim przypadku konieczne jest zainstalowanie dodatkowego układu symulującego bezwładność pracy żarówki. Rezystor nie sprawdza się w takich przypadkach.

Qwerty789 · Post autor: **Qwerty789** » 24 maja 2020, 03:05

Mogę prosić o link do takiego modułu?

tomnik · Post autor: **tomnik** » 24 maja 2020, 13:09

Poczytaj :
https://a6klub.pl/swiatla-cofania-led-v ... ht=#936287
https://a6klub.pl/vcds-komunikat-spalon ... ht=#922462

carlos777 pisze:Technologia ta stosowane jest w celu zmniejszenia ilości ciepła wydzielanego przez żarówki halogenowe / coraz mniejsze lampy/, próby zwiększenia ich żywotności oraz kontroli ich stanu przez system CANBUS.

CAN, CAN-BUS to magistrala/szyna danych(dwa przewody skręcone w w tzw. warkoczyk). Tą drogą sterowniki w aucie wymieniają się danymi w sposób cyfrowy. Nie jest podłączona pod żadne oświetlenie ani zewnętrzne, ani wewnętrzne.
Żadna żarówka, zamiennik led nie ma połączenia z szyną CAN. Dlaczego więc nazywane są one przez ich sprzedawców CAN, CAN-BUS ? Z braku wiedzy (?), z chęci zwiększenia prestiżu sprzedawanego produktu. Ładniej wygląda, jeśli do produktu "przypniemy" jakiś techniczny zwrot/skrót, o którym potencjalny nabywca mógł słyszeć, ale o którym niewiele (właściwie nic) wie.

wtomborn5 · Post autor: **wtomborn5** » 26 kwie 2021, 14:53

Niestety, temat jest mocno złożony, tak jak pisano wcześniej praktycznie nie do przeskoczenia. Ja przerobiłem lampy z bi ksenon na bi led. Na rynku znalazłem tylko 2 producentów ktôrzy robią gotowe żarówki d2s w pełni pracujące z szyną canbus ( nie wykazuje się błąd żarówki ). Mój na prawdę super elektronik ma jedno stanowisko, wszelkiego rodzaju oporniki nie, zbyt mocno się grzeją. Jest opcja rozbiórki modułu komforu i " wycięcie org. rezystorów odpowiedzialnych za kontrolę żarówki. Czymś je można zastąpić nie kożna zrobić tradycyjnego " zworka " i wtedy wszytko działa. Kiedyś na necie widziałem filmik w którym za pomocą vcds zmienia się kodowanie wartości konkretnej żarówki i wtedy też to pomaga, ale musisz sam tego poszukać. Szukaj żarówek na motoledy, dobry wybór tam mają, pozdrawiam.

tomnik · Post autor: **tomnik** » 29 kwie 2021, 22:31

wtomborn5 pisze: ↑
26 kwie 2021, 14:53
gotowe żarówki d2s w pełni pracujące z szyną canbus ( nie wykazuje się błąd żarówki )

Powtarzasz kompletna bzdurę. Wyjaśniłem to w poście wyżej.

wtomborn5 pisze: ↑
26 kwie 2021, 14:53
Kiedyś na necie widziałem filmik w którym za pomocą vcds zmienia się kodowanie wartości konkretnej żarówki i wtedy też to pomaga, ale musisz sam tego poszukać.

W A6 C6 nie jest możliwa zmiana opcji w tzw. kodowaniu i w kanałach adaptacyjnych, która wyłączyłaby diagnozę. Ileż razy można o tym pisać...

Post autor: **mat1324** » 01 maja 2021, 20:23

Żarówki są tylko przygotowane elektronicznie (głównie dodatkowe rezystory), aby nie powodowały błędów, ale nie że współpracują z szyną CAN

. Nie widziałem jeszcze w aucie żarówki podłączonej do zasilania oraz jednocześnie do szyny CAN. CAN jest podłączony do modułu/sterownika, który jedynie zasila taką żarówkę. Poza tym żarówka to czysto analogowy sygnał, a szyna CAN to już cyfrowy sygnał.

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Wyłączenie diagnozy żarówek a6 c6

Wyłączenie diagnozy żarówek a6 c6

Re: Wyłączenie diagnozy żarówek a6 c6

Re: Wyłączenie diagnozy żarówek a6 c6

Re: Wyłączenie diagnozy żarówek a6 c6