Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Coś mi się wydaje, że z tym silnikiem był montowany głównie s-tronic. Aby był tiptronic musiałbyś mieć silnik CYNB i wtedy skrzynia ma QLR. Jak podasz VIN albo podeślesz na PW, to sprawdzę dokładnie.

Hej. Dzięki za info. Silnik jest CYNB, a VIN: WAUF8AFC5HN117109, samochód jest z Kanady. Pozdrawiam

Dlatego masz tipa, a nie s-tronica . Wymieniaj olej i tyle. Można kupić gotowy zestaw (olej, filtr, uszczelka, korki) od producenta skrzyni - ZF 1087.298.369. Po wymianie należałoby zrobić ponowną adaptację. Następna wymiana za 60 tysięcy km.

Czyli wymieniać. W normalny sposób czy wymiana dynamiczna? Pozdrawiam

Wymiana statyczna wystarczy. U siebie robię podwójną statyczną, czyli pierwszy raz tylko olej bez ściągania miski, a po 1000 km wymieniam ponownie, ale razem z filtrem + kasowanie adaptacji.

Hej. To po 1000 km wylewasz nowy olej? I wlewasz kolejny, ten olej trochę kosztuje? Pozdrawiam

Z tipa nigdy nie spuścisz całego oleju, bo znaczna jego część znajduje się w konwerterze, chłodnicy oraz mechatronice. Przykładowo do mojego tipa wchodzi na pusto ok. 9 litrów oleju, a spuścisz przez korek niecałe 40% oleju. Dlatego przejeżdżam ok. 1000 km, aby nowy olej, który ma silne właściwości czyszczące, powoli ją czyścił z pozostałych zanieczyszczeń, które zatrzymają się jeszcze w starym filtrze. Następnie zmieniam ponownie olej, ale razem z filtrem, w którym zatrzymały się owe brudy. Wtedy nadal zleci jedynie trochę ponad 50% całości. Na taką podwójną wymianę statyczną potrzeba trochę ponad 8 litrów oleju. Nie jestem zwolennikiem wymiany dynamicznej, bo przy większych przebiegach w skrzyni jest sporo zanieczyszczeń, które pod wpływem całego nowego oleju mogą się oderwać i zamiast trafić do filtra, zatrzymają się w kanalikach mechatroniki, która wygląda jak labirynt i wtedy nagle po kilku tysiącach kilometrów skrzynia nagle pada. Akurat jestem w trakcie wymiany oleju u siebie i mam jeszcze ok. 400 km do drugiej wymiany z filtrem, a potem adaptacja. Robię tak od dłuższego czasu i skrzynia ma się dobrze mimo 491 tysięcy km przebiegu. Nie miała jeszcze remontu .

Dodano po 2 minutach 53 sekundach:
Po drugie olej nie jest taki drogi, bo kosztuje ok. 85-90 zł/litr, a przy kupnie od razu 10 litrów wychodzi ok. 65-70 zł/litr. Chyba że chcesz kupować go w ASO, to wtedy zapłacisz za niego ok. 315 zł/litr . Szukaj oleju od razu od producenta skrzyni, czyli ZF Lifeguard Fluid 8. Ten sam jest w ASO, ale przelany do "firmowej" buteleczki grupy VAG.

Dzięki wielkie za wszystkie cenne informacje. Pozdrawiam

Witam,
podłącze się do tematu.
Mam kłopot ze skrzynia biegów. Tzn na zwykłej wymianie oleju i filtrów, mechanik zasugerowął, iz powinienem wymienić olej w skrzyni biegów. Inny mechanik znów mówi , że nie powinno się wymieniać. Nie wiem już kto ma racje.

Witam,
Zużyty olej nie spełnia swojej funkcji, więc lepiej wymieniać, aczkolwiek różnie bywa w kwestii przerw między wymianą. Podobno między 100-200 tyś starczy. Muszę jednak przyznać, że znam całkiem sporo użytkowników, którzy nie zmieniali nigdy i też jeździło

Podłącze się do tematu. Poprzedni właściciel wymienił olej w skrzyni. Nie wiem jak wyglądała wymiana więc postanowiłem wymienić jeszcze raz tak jak wyżej opisywaliście. Gdy sprzedawał mówił że jest to s-tronic. Oznaczenie skrzyni to NGR. Skrzynia 8 biegowa. Wychodzi ze jest to tiptronic. Czy mógł pomylić oleje ? dodam że czasem lekko poszarpuje gdy wrzuca 3 bieg. Mam obdeleven Czy zrobię nim adaptacje?

Masz tiptronika, więc potrzebujesz oleju ZF Lifeguard Fluid 8 albo to samo w wyższej cenie w ASO . Niczego innego nie lej.

Tak wiem. A jak zrobic adaptacje?

Tak samo jak w 6HP19, czyli w pierwszym kanale adaptacji skrzyni biegów wpisujesz zero i jego zapisujesz. Spowoduje to wyzerowanie adaptacji. Poznasz, że się udało, bo skrzynia będzie twardo zmieniać biegi. Potem delikatna przejażdżka z 10-15 km i następne 50 km też delikatnie, aby skrzynia nauczyła się, czyli wysterowała ciśnieniami na sprzęgłąch.

Ciągiem bez gaszenia silnika? Ma to znaczenie czy po mieście czy trasa?