Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

W nowym jest bardzo delikatny luz, bo most nie jest złożony na styk, bo długo nie wytrzymałby. U Ciebie jest już bardzo duży luz, który powoduje, że mimo ruchu wałem półosie jeszcze stoją.

CUC ma przełożenie 35/9. Podejdą jeszcze EUT i DUP o tym samym przełożeniu. To nie drogi interes i można włożyć używkę ale każda już będzie wymęczona w pewnym stopniu. Jeśli auta używasz na co dzień to włóż używkę, a stary daj do regeneracji. Przy założeniu, że przekładnia jest w dobrym stanie to kwestia zniwelowania luzu między trybami do zalecanej wartości. Z tego co kojarzę to stosuje się odpowiedniej grubości podkładki.

Jurto jadę obejrzeć 3 a może i 4 sztuki i może któryś podejdzie.

I kupiony, w sobotę wymiana. Most pochodzi z passata i nie ma praktycznie żadnych luzów oprócz delikatnie wyczuwalnych ale to chyba fabryczne. W porównaniu z moim to tu lekki ruch flanszy wału przekłada się na ruch tych na koła. Sprzedawca miał 3 sztuki i wszystkie były w takim stanie ja wybrałem najczystszy
Jaki olej wlać? bo chciał bym wymienić na nowy.

Olej zalej np MOTUL GEAR 300 wchodzi 1,5 litra. Jak most masz luzem od razu wymień simeringi na półosiach bo prędzej czy później puszczą po wymianie oleju na świeży. Simeringi kosztują grosze a wymiana jest bardzo prosta.

No i zrobione nowy/stary most z passata pracuje w audi . Sama wymiana jest jak pisaliście bardzo prosta trzeba mieć tylko odpowiednie narzędzia i miejsce do tego.
Most zalałem nowym olejem Castrol Syntrax... 75W140 bo taki już miałem zamówiony, simeringów nie wymieniałem bo nie miałem nowych a też wcześniej nie przyszło mi to do głowy żeby je wymieniać.
Ogólnie cała wymiana na duży plus. Zupełnie inna jazda, nie szarpie i nie wali podczas ruszania czy zmiany biegów. Znacząco poprawił się komfort. Chociaż nadal gdzieś jeszcze jest luz, gdzieś w przedniej części.

Jak sprawdzić luz nie ściągając mostu z auta?