Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam. Jestem posiadaczem Audi a6 c6 3.0 TDI BMK quattro, auto posiada zmienioną mapę na 280 km, ale nie pamiętam ile niutków. Od momentu zakupu auta mam problem z szarpaniem/drganiem/wibracją auta przed i w trakcie zmiany biegu na wyższy, ale tylko przy powolnym przyspieszaniu na biegach od 2 do 6. Przy szybszej jeździe wszystko pracuje normalnie. Brak jakichkolwiek stuków czy falowania obrotów, VAG również nic nie pokazuje. W skrzyni robiony był też update softa, zawieszenie sprawne, łącznie z tulejami na belkach i poduszkami. Podobno jest luz na wale napędowym ale bardzo delikatny i wg mechanika nie w tym tkwi problem. Poza tym wtedy by trzęsło budą cały czas i przy wyższych prędkościach. Proszę o pomoc. Było trochę podobnych tematów, ale nigdzie nie udało mi się znaleźć konkretnego rozwiązania.

Skrzynia albo przeguby wewnętrzne.

Przeguby raczej bym pominął bo by trzęsło budą przy przyspieszaniu zarówno wolnym jak i szybkim. Właśnie bardziej obstawiam skrzynie, tylko pytanie co w niej mogło pójść. Ewentualnie chodziło mi też po głowie że mapa jest zbyt mocna i żeby spróbować wrócić do oryginalnych 225 km i sprawdzić co się wydarzy.

Można byłoby zacząć od przywrócenia serii.

Spróbuję. Dzięki za podpowiedź. Dam znać jak już będę coś wiedział.

Witam kolegę u mnie tez są wibracje auta podczas przyspieszania między 40-50km/h na 3 biegu
Tez mam mapę zrobiona i ja u siebie stawiam na konwerter momentu obrotowego przy skrzyni
U mnie czasem obroty zafaluja jak puszczę gaz przy niewielkich prędkościach
Auto jak kupiłem było falowanie obrotami ale jak zrobiłem mapę na ponad 600 nm to po jakimś czasie konwenter przestaje dawać radę
Wiadomo auto ma nalatane pow 250tys olej w skrzyni pierwszy raz był zmieniany jak kupiłem przy 230tys
A ile w pamięci może być km tego nikt nie wie

600 niuta na tym tipie to trochę Mordor dla niego. Przewidziany jest do 500.

Piszą i mówią ze multitronic do 550 nm znosi a tip więcej wytrzyma
Zobaczymy

Witam. Problem rozwiązany, okazało się że poszło sprzęgło oraz tarcze ścierne w skrzyni biegów.