Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

https://youtu.be/ICuz8iFd3Us
Auto czasem szarpie na biegu jałowym, nierówna praca.
Audi a6 C6 2,7tdi 190 km quattro kod CANA

Czy wtryski są ok???

jesli chodzo o wtryski to sa dodatnie i tez w miare nie wysoko, wiec nie jest zle, chociaz to nic nie gwarantuje.
korekty wtryskow tez sa ok.
masz jakies bledy w pamieci?
jakis tuning robiony, lub kodowania? dpf jest? przeplywka ok?

Nie, żaden tuning nie był robiony, żadnych błędów tez nie pokazuje. Dpf i przeplywki jeszcze nie sprawdzałem. Może na dniach uda mi się to wrzucę. A może idę w zła stronę a jest problem po skrzyni tiptronic???

jedno po drugim

po pierwsze, z przeplywka cos nie tak.
przy bucie zadana ilosc powietrza to 1192 a faktycznie jest duzo mniej.
po drugie zadane cisnienie turbo tez raczej nie osiagane lub troche za duzo.
zawor agr czysciles? nie ubywa plynu chlodzacego?

Płynu nie ubywa trzyma stan, czyściłem egr i klapy kolektora. Z pół roku temu wyświetliło mi błąd klap, wymieniłem zestaw lewa strona (był na nich luz), błąd skasowałem i do tej pory się nie pojawił. Ale Problem z trzęsieniem na biegu jałowym występował wcześniej. Już nie wiem o co chodzi, może faktycznie coś z przeplywka. Auto przyspiesza moim zdaniem normalnie, tylko telepanie.
Jak zaczynają się te drgawki np mam włączony P, zmieniając bieg na N drgania na 3s ustępują po czym z powrotem wracaja. Brałem pod uwagę że może skrzynia jest coś nie tak ale też chodzi plynnie.

Moze zacząć od podmianki przeplywki?

ciśnienie na szynie, i wtryski na stole do sprawdzenia. przepływkę wypnij i zobaczysz od razu różnicę

Witam ponownie.
Jestem po zmianie przepływomierza na nowy org i problem szarpania, nierównej pracy dalej jest. Dodam tylko ze przepływomierz mój był uszkodzony, teraz na nowym auto spala mniej ( Wczesniej na zbiorniku robiłem niecałe 700 km, a po zmianie 930km). Próbowałem jeszcze z zaślepieniem EGR a , lecz problem nie znika. Wklejam poniżej logi po zmianie przepływki.
Czy ktoś ma pomysły co dalej z tym robić, czy zostały już tylko wtryski???

Dodano po 3 minutach 18 sekundach:
http://vaglogi.pl/log-003_011_iC2n8u.html

jak zaslepiles egr? jesli tylko mechanicznie to niestety tak nie da rady bo wywali blad, musz go wyprogramowac.
Po takim zabiegu auto zima dluzej sie grzeje, spalanie moze troche wzrosnac.

wyciagnij egr i zobacz czy nie zasyfiony.

Tak mechanicznie go zaslepilem tylko na próbę, oczywiście po paru km wyskoczył mi blad check. Pojeździłem trochę no i tak jak było tzn raz na parę razy czy to na luzie czy dojeżdżając do świateł jak się zatrzymuje to rzuca, trzęsie całym autem. Wyłączę go a następnie odpalę problem znika. Ostatnio miałem taki przypadek że sam przestał trząść bez wylanczania. Albo odepnę przeplywke i auto chodzi normalnie. Hmm mówisz że spróbować jeszcze wyczyścić ten egr??? Nie czyściłem egr tylko przepustnice, kolektory z klapkami.
PS dzwoniłem do mechanika jakiegoś co to niby jest dobry w mojej okolicy, przedstawiłem mu mój problem, on stwierdził że to może byc wina tłoka wypalony czy coś takiego. W sumie nie chce mi się w to wierzyć, bo auto poza tymi sporadycznym trzęsieniem chodzi wg mnie poprawnie. Nie chcę wydawać kasy na jakieś zle dobrane diagnozy i potem mi powie ze jednak to nie to

Dodano po 3 minutach 23 sekundach:
A jak te logi na nowej przepływ e, bo chyba też jakby nie osiągała wartości,???

Dodano po 2 minutach 7 sekundach:
Oczywiście przy zmianie przeplywki poszedł nowy filtr powietrza

odepnij przepustnicę. odnosnie tłoka odkręć wlew oleju jak bedzie rytmicznie buchało z niego to jest prawdopodobieństow dziury w logach 12-13 widać było by duże korekty na dwóch cylindrach

Wczoraj zabrałem się za czyszczenie egr, jednak napotkałem się z dużym oporem i za boga nie mogłem go wyciagnac aż ułamałem uchwyt ten co trzyma sroba egr. Strasznie jest zapieczony na to wynika. Szukam teraz takiego egr, ale mam pytanie czy muszę go adoptować? Bo jak tak to nie bardzo wiem jak to zrobić. Przepustnicy jeszcze nie odpinalem.