[A6 C6 BMK] wymiana wtrysków ?

karolpako7 · Post autor: **karolpako7** » 13 lut 2020, 08:47

konradkry77 pisze:jak zdrowe wtryski to bedzie latał,
wtryski z tą końcówką mają inne końcówki z mniejszym wydatkiem co bedzie skutkowało mniejsza mocą deklarowaną przez producenta.
różnicę odczujesz na pełnym bucie ze jest słabszy

Do ilu można na nich uzyskać

A może zmienić końcówki da rade

konradkry77 · Post autor: **konradkry77** » 13 lut 2020, 10:37

Jak samochód dobrze jeździ zostaw je w spokoju.
Jak chcesz zrobić tak jak powinno się od razu kup nowe.
Pamiętaj ze tam możesz na dzień dobry kilka tysięcy włożyć.
odnośnie samego wydatku spokojnie 60-70 mg na suw można osiągnąć. Niestety nie mam dokumentacji Boscha by to potwierdzić.

karolpako7 · Post autor: **karolpako7** » 24 lut 2020, 11:58

Na stole się okazało że dwa nie trzymają parametrów dawek wolnych obrotow. Dwa nie trzymają w max wydajności. A dwa lekko na dole i na górze. Jak bym chciał sprzedawać auto to by pojezdzily. A że auto zostaje to idą drugie i teraz już takie jakie trzeba.

[ Dodano: 2020-02-24, 11:58 ]
I tak wtryski zmienione na regenerowane z końcówką 059130277 Q po przejechaniu dzisiaj trasy 200km spalanie z 1-2 mniej i silnik duuzo mocniejszy.. A miałem wtryski od 2.7 🙄

jankes1878 · Post autor: **jankes1878** » 02 lip 2020, 14:19

Napisze ktoś jednoznacznie, czy wtryskiwacze, np. 059130277AJ się regeneruje (nie czyści), czy nie? I jeśli tak to jaki jest tego koszt. Zbaranieć już można od sprzecznych informacji. Jedni, że nie ma takiej technologii, drudzy, że da się regenerować z wymianą części i parametrami nówek za ok. 400 zł. w co mam wierzyć?

Pablo200 · Post autor: **Pablo200** » 04 lip 2020, 11:04

jankes1878 pisze: ↑
02 lip 2020, 14:19
Napisze ktoś jednoznacznie, czy wtryskiwacze, np. 059130277AJ się regeneruje (nie czyści), czy nie? I jeśli tak to jaki jest tego koszt. Zbaranieć już można od sprzecznych informacji. Jedni, że nie ma takiej technologii, drudzy, że da się regenerować z wymianą części i parametrami nówek za ok. 400 zł. w co mam wierzyć?

bzdura, wtryski sa nie naprawialne.

konradkry77 · Post autor: **konradkry77** » 04 lip 2020, 15:23

Problemem są pakiety piezo które się zużywają a zamienników brak

verceeti · Post autor: **verceeti** » 11 lip 2020, 17:12

Witam,
Czy jest ktoś z forumowiczów w stanie określić czy te wtryski to już śmietnik ? Nie mogę nigdzie znaleźć prawidłowych korekt dla tego silnika.
Dodam że auto ma problem z odpalaniem na ciepłym silniku, a mianowicie zacina się na chwilę po czym odpala bez problemu.

W załączniku dołączam logi z VCDS,a

Post autor: **mat1324** » 11 lip 2020, 20:39

Szukaj nowych, bo te już konkretnie leją

.

verceeti · Post autor: **verceeti** » 11 lip 2020, 22:16

Tego właśnie się obawiałem.
Dzięki za pomoc

gozdzik77 · Post autor: **gozdzik77** » 12 lip 2020, 14:57

Czy da się zrobić test przelewowy w tych wtyskiwaczach? I czy jest on miarodajny i jest nam coś w stanie powiedzieć o kondycji naszych wtrysków?
Zobaczcie ten filmik:
https://www.youtube.com/watch?v=eacNg9lEQB4

jankes1878 · Post autor: **jankes1878** » 13 lip 2020, 10:18

Mat, ale czy 5 i 6 nie są praktycznie idealne?

Post autor: **mat1324** » 13 lip 2020, 21:05

Jak dasz na stół, to i tak będą miały odchyły. Po drugie to tylko 2 z 6.

jankes1878 · Post autor: **jankes1878** » 14 lip 2020, 08:17

Nie wiem, co się pokićkało, ale mój powyższy post miał się tyczyć tego tematu: a6-c6-diesel/wymiana-wtryskow-t15262-2385.html i korekt wstawionych przez verceeti. W tamtym temacie automatycznie ustawia się odpowiedź do tego wątku.
Jak możesz, to przenieś.
A poza tym, jak mówisz, że tylko 2 z 6, licząc grubo ponad 1000/za szt., to chyba nie jest takie "tylko"?

konradkry77 · Post autor: **konradkry77** » 14 lip 2020, 18:13

Daj wszystkie do sprawdzenia

może się okazać ze jest wszystko ok.
W tamtym roku profilaktycznie wyciągnąłem wtryski coś przycinał na ciepłym
w korektach 71-72 były na dwóch minusy po 12-16 reszta poniżej -6
co sie okazało zaden nie lał, żaden nie przeciekał żaden nie puszczał w przelew ale żaden również nie uzyskał limitu pełnej wydajności

.
co gorsza jeden na stole umarł brak reakcji
a logi miał jak u zdrowego.

tak to juz jest z tymi danymi z VCDS-a cos pokazuje ale .... .

adamos1988 · Post autor: **adamos1988** » 26 lip 2020, 22:08

Witam, mam poraz kolejny problem z moim audi.
Po problemch z wtryskami myślałem że w końcu temat załatwiłem na amen, ale chyba nie. Jakies 2 miesiące temu oddałem je do zregenerowania, okazało się że są uszkodzone. Jako że części do nich są już niedostępne zaproponowali regenerację ale przez bosha w Niemczech. Ok. Zgodziłem się.
Po dwóch miesiącach dostałem info ze są gotowe i odebrałem wtryski. Zamontowałem i wszystkie problemy które miałem wcześniej zniknęły, auto chodzi super. Zaskoczyło mnie to że rano na drugi dzień musiałem pokręcić nim dłużej niż zwykle ale odpalił. Później już przez cały dzien odpalal normalnie. Na kolejny dzień znowu taka sytuacja.
Zrobiłem na nich około 350km. Podczas jazdy czułem smród ropy. Mówię z przelewów albo wyciek w okolicach przewodów wysokiego ciśnienia bądź filtra paliwa, ale nic nie było widać.
Po sprawdzeniu pod autem zauważyłem że szpilki kolektora wydechowego są mokre i cześć kolektora na 6 cylindrze i na 4 cylindrze. Wydaje mi się że jest to ropa i dlatego śmierdzi bo się wypala. Z tego co wiem to są tam jakieś kanały odprowadzające przy wtryskach które wychodzą właśnie w okolicach tych kolektorów. Możliwe że zje.b.ali regenerację i dwa wtryski się rozszczelniaja na korpusie?
Już zygam tym samochodem bo więcej przez to stoi jak jeździ. Aha jeszcze jak stoję w korku to wydobywa się dym spod maski.
Czy miał ktoś takie problemy jak wyżej opisane i wie co to może być oraz jak sobie z nimi poradzić?