Adaptacja licznika po jego wymianie

kigorif151 · Post autor: **kigorif151** » 23 maja 2020, 06:35

Niestety zbyt wcześnie się ucieszyłem. Przy połączeniu tych mas po pewnym czasie upala bezpiecznik 20A, który odłącza pompkę paliwa i auto staje. Rozpiąłem tą zworkę, teraz można normalne jeździć ale nie działa wskaźnik paliwa i temperatury płynu chłodzącego.

Samochód z taką usterką kupiłem, nie znam historii tej usterki.
Co zauważyłem to w liczniku było "grzebane".

Macie jakieś jeszcze pomysły?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 23 maja 2020, 20:54

poprowadź nowy przewód masowy do pływaka , tak samo nowy przewód od pływaka do zegarów i wtedy zobacz - jak to może zegary trzeba podmienić na probe?

kigorif151 · Post autor: **kigorif151** » 23 maja 2020, 21:36

bendzji, Też podejrzewam uszkodzony licznik, tym bardziej że jest mocno "grzebany"

Mógłbyś sprawdzić na swoich schematach gdzie konkretnie dochodzi masa pływaka? Czy może do licznika? Jeśli tak to jeszcze bardziej stawia na jakieś zwarcie w liczniku. Czy mogę kupić drugi licznik i podłączyć go na próbę niezakodowany? Czy coś będzie wskazywał? Pytam bo jeszcze tego nie robiłem, musiałbym poszukać opis.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 24 maja 2020, 00:16

tak przekładasz na próbę bez problemu , nie ma dokładnego miejsca tylko podane że masa wiązki deski ( czyli tak naprawdę śrubki masowe na słupkach nad wtyczkami koło nóg kierowcy i pasażera )

kigorif151 · Post autor: **kigorif151** » 24 maja 2020, 09:15

Ok ale i tak kupię na złomie drugi licznik w razie gdyby trzeba było wymienić i kodować. Może to być dowolny od A6 C5 czy mam szukać jakiegoś konkretnego?

Jeśli kable masowe łączą się na słupkach to po wymianie licznika i tak tej masy pływaka nie będzie. Będę musiał jeszcze dostać się do słupków i posprawdzać gdzie ginie ta masa.