Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Panowie.
Samochód mam od roku i nie mam informacji czy był kiedykolwiek wymieniany olej w Torsenie a mam nalatane 240kk więc wypada go zmienić. Próbowałem odczytać jaki mam typ skrzyni biegów z wklejki w bagażniku ale nie bardzo wiem w którym miejscu, gdzieś obok daty produkcji ale gdzie jest ta data??? WAUZZZ4G5DN103767 może po winie ktoś mi powie czy mam dwa obiegi oleju czy jeden i czy mam czujnik w korku spustowym.
Z góry dziękuję Pozdrawiam

Każdy s-tronic z quattro ma dwa obiegi. Nie masz czujnika zamiast korka. Skrzynia ma kod NWQ.

Dzięki, Teraz widzę w tym gąszczu oznaczeń symbol NWQ.

Czołem.
Zabieram się za wymianę oleju w obiegu ATF w skrzyni 0CK. Rozpoczynam eksperyment z RAVENOLem ATF DCT/DSG . mat1324- wiem, źle robię ale 220 pln za 4l przemawia do rozsądku.
Ostatnia wymiana oleju była w ASO przy 180kkm. Teraz mam 220k i postanowiłem zmieniać olej ATF co 40kkm. Teraz tylko obieg ATF żeby sprawdzić czy coś się nie zmieniło, jak przez 20 kkm będzie dobrze to wymienię też MTF bo mam już 5 lat.
Czy ktoś zmieniał olej i ma jakieś uwagi trick and tips? Co trzeba zdemontować, w jaki sposób zalewać nowy olej? Jak można zapewnić najlepsze przepłukanie skrzyni przed puszczaniem oleju? (nie ma filtra wiec chciałbym żeby jak najwięcej szlamu i syfu ze sprzęgieł poszło z olejem do wiadra). Czy wchodzi całe 4l i czy spuszczać nadmiar nowego oleju po rozgrzaniu skrzyni? Może ktoś ma gotową procedurę? Było by suuper

[EDIT 9-3-2020]
No więc po ściągnięciu osłon okazało się, że nic nie jest tak tak opisano w tym wątku Mam jakąś hermetyczną odmianę skrzyni 0CK. Obieg ATF napełnia się od spodu przez jakiś specjalny adapter VAS6617/1. Korki też są inne bo metalowe a najgorsze jest to że wymiana ATF wymaga wykonania operacji "uruchom-Spuść ATF, postępuj zgodnie z instrukcjami " i "Uruchom-Napełnij ATF - postępuj zgodnie z instrukcjami" ze strony testera diagnostycznego. Wrzucam screeny z dokumentu VAG jaki mi się udało znaleść na sieciach dla tej skrzyni.
https://www.dropbox.com/sh/jy7oqvkfpo4i ... Hyvya?dl=0
Wie ktoś co to za operacje odpala się testerem? W VCDS 17.1 widzę np Otwarcie zaworu zasobnika wysokiego ciśnienia - może to tylko to a może chodzi o cała sekwencję otwierania/ zamykania elektrozaworów. Nie wiem i boje się coś popsuć. Nie chce tez z tym jechać do ASO bo Ravenol kupiony, a tam wleją mi pewnie prawie to samo tylko 4x drożej + usługa. Zakładam, że sama przejściówka VAS6617/1 to tylko tulejka z o-ringiem - da się to jakoś dorobić o ile gwint jest standardowy. Jeśli ktoś przerabiał te tematy - proszę o podzielenie się doświadczeniem.

Witam. Przymierzam się do wymiany oleju w skrzyni. Czy post z oznaczeniem części i olejów z początku rozmowy jest dobry dla mojej skrzyni ?
Silnik CGLC
Skrzynia LLU NKJ Quat.

Masz Q5? Jeśli tak, to numery pasują również do tego modelu.

Panowie tylko dynamiczna wymiana, nie żałujcie. Przy statycznej wymienia się tylko nieznaczna część oleju, niestety.

W s-tronicu spuszcza się prawie całość, a z racji zmiany oleju co 60 tysięcy km, to zwykła statyczna wymiana jest wystarczająca .

[ Dodano: 2020-05-03, 13:45 ]
W silniku też nie robi się dynamicznej wymiany, bo zleci prawie całość. W tipie zleci nieco ponad połowa, bo dużo zostaje w hydrokinetyku oraz nieco mniej w mechatronice.

Witam , od niedawna jestem posiadaczem stronica w A6 C7 2.0 TDI 190km CNHA 2014 rok , oska skrzynia chyba NYU (mam nadzieję ze dobrze odczytałem z wlepki) . Zabieram się do wymiany oleju i filtrów w skrzyni, niestety mój mechanik chyba robi dobrą minę do zlej gry kiedy pytałem go o wymianę oleju. Dlatego bardzo proszę o wypisanie jak krowie na rowie, mi co będzie potrzebne, z góry dziękuję za wyrozumiałość, dopiero uczę się tego auta.

W pierwszym poście na drugiej stronie tego tematu masz odpowiedź . Po drugie wysłałem Ci link na PW, bo też o to się pytałeś.

Bardzo dziękuje.

Witam. Panowie zabieram się za wymianę oleju i filtrów w skrzyni i mam pytanie. Czy spuszczać olej na rozgrzanej skrzyni (tak jak ze silnika) a zalewać na zimnej?

Najlepiej, aby skrzynia była letnia, bo można się poparzyć, a wlewać możesz od razu, bo i tak trzeba rozgrzewać olej do pomiaru.

Ok A do pomiaru to chyba coś najlepiej koło 40* nie?

Dodano po 2 minutach 42 sekundach:
A powiedz mi jeszcze jedno mat1324. Czy filtr wewnętrzny i uszczelka miski z firmy Kamoka to dobry wybór? Wszystko inne oryginał.

Otwierasz korek pzy 30*C i najpóźniej przy 45-50*C zakręcasz. Tylko nie Kamoka, oryginał i tyko oryginał ,