Chips 3.0 TFSI CGXB

-AnioŁ- · Post autor: **-AnioŁ-** » 19 gru 2019, 21:02

Szczerze myslałem ze bedzie wiecej ale niestety nie wyszło. Jest około 490 ps i 600 nm na paliwie 98. Na 100 oktanowym mysle ze 500 +.... Wydech robiła inna firma. Graty w sumie tez swoje miałem takze od Gregora mam dolot i koło na wał bo te co kupiłem wczesniej okazało sie ze nie pasuje.

Post autor: **mat1324** » 20 gru 2019, 19:50

Optymalny jest chyba stage2, ponieważ przyrost mocy jest adekwatny do kosztu modyfikacji, a odczucia są już

.

Zbichu · Post autor: **Zbichu** » 21 gru 2019, 15:44

Stage 1 + TCU jest szybsze od stage 2 bez TCU... ,więc możiwości jest wiele.

-AnioŁ- · Post autor: **-AnioŁ-** » 21 gru 2019, 21:03

Tez mi sie wydaje ze stage 2 to jest najlepszy wybór ale cos jeszcze brakowało. Nie mówie ze dalej nie brakuje ale to juz jest max modyfikacji jak dla mnie. Lepiej kupić RS i tam sie bawic. No niestety stage 3 to juz sporo pieniędzy ale jest spora róznica od stage 2.

Nie wydaje mi sie zeby stage 1+ TCU bylo szybsze od stage 2. To jest jakies 50 ps róznicy takze sporo... Ja mam u siebie TCU zrobione w TIPIE i nie widze jakiejs strasznej róznicy. Chyba ze rozmowa o S-troniku tam juz mozna sie pobawic

Zbichu · Post autor: **Zbichu** » 21 gru 2019, 21:26

...mowa o stronic'u własnie. Modyfikując skrzynię uzyskujemy znacznie większy zakres obrotów (do 7400 np.), a tam drzemią KM właśnie. Dołączając do tego optymalizację zmiany biegów podczas przyspieszania dla różnych trybów jazdy takie stage 1 jest szybsze od stage 2 w zakresie prędkości gdzie jeszcze biegi są zmieniane.

-AnioŁ- · Post autor: **-AnioŁ-** » 21 gru 2019, 21:50

W sumie przy stage2 mogłem tez zrobic TCU ciekawe jak by sie czasy zmieniły.... Zebym mieszkał blizej Gregora to mozna by było sie pobawic z ta skrzynia a tak dopiero przy stage3 to zrobił