[A6 all] wahacze

incognio · Post autor: **incognio** » 13 kwie 2009, 12:55

krzys124, regenerowane aluminiowe wahacze to badziew... bo powiedz mi jak wymienia rozklekotane jablka - musieli by rozgiac dookola a pozniej zacisnac a aluminium ci popeka
mi to tlumaczyl mechanik ze oni cos tam "zbijaja" i robi sie mniejszy luz ale to tylko na chwile - akurat zeby dojechac na gielde i sprzedac auto

tak wiec moze przy normalnym zawieszeniu regenerowanie zdaje egzamin ale w aluminiowym napewno nie

krzys124 · Post autor: **krzys124** » 14 kwie 2009, 19:39

a tego to nie wiem - wiem ze w BMW sie w tych aluminiowych wachaczach wymienia sworznie itd. czyzby audi było z kosmosu ? moze i tak , ale tak jak twierdzi wielu ze oryginalne wachacze bmw w nich sie nie da wymienic sworznia , dopiero w zamiennikach - nie mają racji bo sie je wymienia

tak byc moze i tu jest sposób , ale jeszcze nie wiem , dopiero audi mam tydzien :mrgreen: za miesiac bede wiedzial prawie wszystko o ty stworze

incognio · Post autor: **incognio** » 14 kwie 2009, 21:02

tylko wlasnie tu nie chodzi o tulejki bo to zeczywiscie nie problem wymienia, tylko o te tzw "jablka" czyli te ruchome elementy

goly191 · Post autor: **goly191** » 15 kwie 2009, 08:34

zwrócił ktoś uwagę na to iż wahacze od 2001 czyli lifta są inne niż te przed :shock:
na allegro koleś ma wystawione, dwie aukcje jedne przed liftem drugie po, cena inna
http://moto.allegro.pl/item605665920_wa ... er_ss.html
http://moto.allegro.pl/item605668686_wa ... er_ss.html
wie ktoś może coś na ten temat, albo miał styczność z wymianami w obu modelach :?:
bo jakoś nie chce mi się wierzyć, aby były to różne zawieszenia

Ława · Post autor: **Ława** » 15 kwie 2009, 14:58

Różnica wiem że jest na dolnym prostym wachaczu.
Różnica jest w szerokości tuleji do której mocuje się amortyzator i inny jest sworzęń mocowania do zwrotnicy...( obie części są węższe lub szersze, nie pamiętam :oops: )
Tak przynajmniej jest w A4 przed i po lifcie...

Depo · Post autor: **Depo** » 15 kwie 2009, 20:20

na 100% niema żadnej różnicy w wachaczach przed i po lifcie to samo zawieszenie jest w A4 jak i passacie sprawdzcie sobie w ETKA

goly191 · Post autor: **goly191** » 15 kwie 2009, 20:38

giena pisze:na 100% niema żadnej różnicy w wachaczach przed i po lifcie to samo zawieszenie jest w A4

no widzę zbieżne te wiadomości
kolo na allegro nawet w cenie wyczuł różnicę
z tego co wiadomo, jest inna "zwrotnica" aluminiowa
jak się nie mylę, przed liftem była "żeliwna"
także, chyba faktycznie są one różne

daniel2207 · Post autor: **daniel2207** » 16 kwie 2009, 02:26

Witam napewno jest różnica,bo ostatnio wymieniałem kpl.zawieszenie i kupiłem te z przed liftu a ja mam samochód po lifcie.Nie pasuje tylko dolny prosty wahacz ten co łączy sie z amorem.Nie pasuje sworzeń po lifcie jest on cieńszy ,wiem bo musialem dokupić drugi ,reszta wahaczy taka sama.

Ława · Post autor: **Ława** » 16 kwie 2009, 02:30

na 100% niema żadnej różnicy w wachaczach przed i po lifcie

:roll:

numerki w etce to nie wszystko...
Pozdrawiam

goly191 · Post autor: **goly191** » 16 kwie 2009, 13:33

daniel2207 pisze:Nie pasuje sworzeń po lifcie jest on cieńszy ,wiem bo musialem dokupić drugi ,reszta wahaczy taka sama.

w końcu konkretna odpowiedz
dobrze wiedzieć, bo byłby zonk przy wymianie

goly191 · Post autor: **goly191** » 16 kwie 2009, 22:23

censored pisze:Ja kupiłem dziś 2 wahacze dolne przód TRW - cena 250zł za sztukę

spora coś ta cena
dlaczego nie brałeś LMI w tej cenie :?: tak przecież stoją
a jeżeli można wiedzieć, co się działo, że wymieniłeś :?: :-P
bo walczę z moim luzem w kole i nikt nie potrafi nic na ten temat powiedzieć

byłem wczoraj po raz kolejny na szarpakach, koleś mówi zero luzów na wahaczach i delikatny na drążku, a luz mam po podniesieniu auta luz poziomy

odczuwalne jest luz tylko w czasie jazdy jak np wjeżdżam przy skręconych kołach ja jakieś wzniesienie typu krawężnik (no wiadomo mały)

goly191 · Post autor: **goly191** » 16 kwie 2009, 23:03

censored pisze:Ale bez paniki mówił bo póxniej jak porobi inne rzeczy to weźmie go na szarpaki, zgadnij ile był na szarpakach? 1,5 godziny!!

no faktycznie zaszaleli
mój sprawdzał dobry znajomy, co prawda nie przepadam patrzeć jak szarpią za te koła, bo wygląda jakby miało je zaraz wyrwać, dziwi mnie czasami, że opona nie spadnie z koła, bo potrafi ciągnąc za oponę przesuwa cały przód, gdzie na jedno koło naciska jak dobrze pamiętam prawie 0,5 tony
tak ogólnie to Ci tego sporo tam znaleźli :-P

goly191 · Post autor: **goly191** » 17 kwie 2009, 22:57

oli80 pisze:8 szt znaczki audi nawet były ale zostały przez fabrykę zeszlifowane

nie no z tego to nie mogłem :lol:

oli80 pisze:Co dziwo to auto przyjechało na tych śmieciach z niemiec :shock:

no pewnie jakiś Polak użytkował :mrgreen:
pochwal się gdzie kupiłeś te LMO :?: czy na pewno ori :?:

Miden · Post autor: **Miden** » 17 kwie 2009, 23:56

wszyscy tylko ori.. / a czy jest ktoś kto miał Febi i by narzekał na nie???
Załorzyłem dolny tylni lewy i prawy licze że pojezdze, a górne jeszcze nie wiem jakie kupić w przyszłości. Wybrałem je z racji cena/jakość ale czy one mocno ustępują np takiemu lemforderowi? który ori a może niby china na allegro sprzedawane.

darnok · Post autor: **darnok** » 18 kwie 2009, 00:43

Po przeglądzie miałem do wymiany końcówki drążka kierowniczego ale że nieszło rozkręcicić kocówek od drążków więc kupiłem również drążki (tak aby można było wyregulować zbieżność po wymianie. Kupiłem Febi, za drążek około 90zł i końcówkę, za jedną 92zł obie są identyczne ,czyli pasują na lewą lub prawą stronę. Drążek prawy jest krótszy od lewego.
Są magicy którzy aby oszczędzić na drążkach podgrzewają drążek żeby łatwiej można było odkręcić końcówkę ( i to jest błąd bo w drążkach kierowniczych na przegubie kulowym zastosowano plastykową panewkę , więc wiadomo co się z nią stanie po podgrzewaniu!)
TRW ponoć idzie na pierwszy montaż. Ale z tego co wiem to jakością wykonania i materiałem FEBI niewiele mu ustępuje.

Pozdrawiam