Drgania-wibracje na nadwoziu

michal_sk · Post autor: **michal_sk** » 19 mar 2019, 13:00

mat1324 pisze:Podstawowe pytanie: usunąłeś cały luz? Jeśli nie, to nadal jest to mechanizm różnicowy. Mateusz jak to zrobił, to nie miał żadnego luzu i drgania zniknęły.

Luz pozostał, ale nie powoduje żadnych wibracji.
U mnie już spokój z wibracjami.

bont · Post autor: **bont** » 19 mar 2019, 15:43

ale moge spokojnie wyciagnac te flansze do pomierzenia i wejdzie potem spowrotem bez problemu? Bo chyba od tego zaczne a potem podskocze do ZF popytać o części.

michal_sk · Post autor: **michal_sk** » 19 mar 2019, 15:53

bont pisze:ale moge spokojnie wyciagnac te flansze do pomierzenia i wejdzie potem spowrotem bez problemu? Bo chyba od tego zaczne a potem podskocze do ZF popytać o części.

Możesz wyciągać

Koszt flanszy ZF 1071335055 - 221,80 netto

bont · Post autor: **bont** » 21 mar 2019, 09:32

dziękuję za info i za cene. Tanio nie jest ale szczerze mówiąc z chęcią kupił bym te flansze i lewą też chciaz przypuszczam ze jest drozsza, jeśli tylko mial bym gwarancje ze rozwiaze to problem. Ale niestety caly czas pozostsje pytanie na ile wyrobiona jesr druga strona.

michal_sk · Post autor: **michal_sk** » 21 mar 2019, 10:25

bont pisze:dziękuję za info i za cene. Tanio nie jest ale szczerze mówiąc z chęcią kupił bym te flansze i lewą też chciaz przypuszczam ze jest drozsza, jeśli tylko mial bym gwarancje ze rozwiaze to problem. Ale niestety caly czas pozostsje pytanie na ile wyrobiona jesr druga strona.

Niestety nie wiem ile w tym prawdy, ale człowiek od skrzyń powiedział mi, że nawet fabrycznie nowy zestaw będzie miał lekki luz na film olejowy.
Lewa strona jest dodatkowo podparta na łożysku także tam raczej musi być zużyte to łożysko żeby pojawił się luz.

bont · Post autor: **bont** » 21 mar 2019, 22:12

czy ktos (mat1324 znowu liczę na Ciebie) mogl by mi podrzucić numery częsci. Numer skrzyni jaki mam to 09L300 039B
Znalazlem używany machnizm za 50 eurasów z jadną flanszą, do tego dokupił bym lewą też coś koło 50 jak dobrze pójdzie, potrzebował bym tylko do tego numery żeby potwierdzić czy części bedą pasowały do moje skrzynki. Zrobił bym podmiane a jak dalej bedzie wibrować to bede bawił sie w tulejowanie itp ale już na zapasowy zestawie.

Post autor: **mat1324** » 21 mar 2019, 23:40

Jeśli mechanizm jest z tiptronica 6HP19 z C6, to będzie pasował

.

bont · Post autor: **bont** » 22 mar 2019, 08:30

dzieki bardzo. Jesli chodzi o mechanizm to tak jest opisay jako 6hp19 wiec bedzie ok. Teraz jeszcze potrzebowal bym numery z flanszy bo te musze dokupic osobno a je z regoly sprzedający opisują po silniku a nie numerze skrzyni.

Wlasnie ustaliłem ze mechanizm który mam zamiar kupic pochodzi z skrzyni 6Hp19 o kodzie HKG a moja ma kod HYS. Ma to jakieś znaczenie w tym przypadku czy będzie wyszystko pasowało?

Post autor: **mat1324** » 22 mar 2019, 21:18

Będzie pasowało

. Flansza może być dowolna, ponieważ każda skrzynia 6HP19 ma takie same.

Rys3kInżynier · Post autor: **Rys3kInżynier** » 31 mar 2019, 13:21

Niestety u mnie też wyczuwalne są drgania

zaczynają się przy 90km/h i tak do około 140km/h jeszcze nic nie wymieniałem ale gdy czytam co wymieniliście to ręce opadają <?ciana>
zacznę od przegubów i gum na wahaczach które o i tak chciałem wymienić, wał został wymieniony na używkę, zauważyłem że pierścienie centrujące maja minimalny luz...

mat695 · Post autor: **mat695** » 01 kwie 2019, 12:48

Rys3kInżynier pisze:Niestety u mnie też wyczuwalne są drgania zaczynają się przy 90km/h i tak do około 140km/h jeszcze nic nie wymieniałem ale gdy czytam co wymieniliście to ręce opadają <?ciana>
zacznę od przegubów i gum na wahaczach które o i tak chciałem wymienić, wał został wymieniony na używkę, zauważyłem że pierścienie centrujące maja minimalny luz...

Zacznij może od pierścieni, nie powinny mieć luzu.

bont · Post autor: **bont** » 04 kwie 2019, 14:26

dobra panowie. Mam juz lozyska i kupielem uzywany mechanizm wraz z prawą flanszą, ma lekki luz ale mysle ze akceptowany, porównać bede mogl dopiero jak moj wyjme ale wydaje mi sie ze nawet z przykreconym przeglubem ma wiekszy luz wiec jest nadzieja.
Pytanie mam tylko jak sciagnac stare łozyska, ze nowe.trzeba wprasowsc to logicze ale starego nie ma jak podejść od tyłu? zostaje tylko rozciecie?

ps.
mat1324 Ty miałeś w marcu ruszac z tematem, podzialo sie tam u ciebie cos?

Post autor: **mat1324** » 04 kwie 2019, 21:47

Wszystko się przedłuża, bo musiałem wyjechać na dwa tygodnie i wyszło jak wyszło. Mam nadzieję, że ruszę to w tym miesiącu.

michal_sk · Post autor: **michal_sk** » 05 kwie 2019, 20:22

bont pisze:Pytanie mam tylko jak sciagnac stare łozyska, ze nowe.trzeba wprasowsc to logicze ale starego nie ma jak podejść od tyłu? zostaje tylko rozciecie?

Ja "odklejaczem" do łożysk ścisnąłem i ściągnąłem.

Założyłem letni komplet kół na felgach 18" i znowu wibrowało przy 140.
Felgi bez pierścieni centrujących.
Na piastę nakleiłem jedną warstwę taśmy izolacyjnej i dopiero zakładając felgę na wcisk przestało wibrować.
Moja teoria jest taka, że mam tylne zawieszenie z przebiegiem ponad 200tys km i zapewne jest już lużne i dlatego nawet taka drobnostka jak minimalnie przesunięta oś felgi generuje wibracje.

Widać było jak pracuje całe zawieszenie po rozpędzeniu kół na podnośniku do tych 140km/h.

mat695 · Post autor: **mat695** » 23 kwie 2019, 20:31

Jakieś 30 stron temu (i 5 wymian niepotrzebnych rzeczy ) pisałem o dwumasie i w moim wypadku to dwumasa. Przez ten czas trochę się jej "polepszyło" co obrazuje poniższe video. Zaciągnięty ręczny i na jedynce podszarpuje do przodu. 23.04 jestem umówiony na wymianę zestawu (dwumasa i kompletne sprzęgło LUK).

[ Dodano: 2019-04-23, 20:31 ]
Update sytuacyjny.
Dwumasa i sprzęgło nowe, nie ma już dzwonienia i stukania, ale po paru godzinach odstania problem wrócił.
Teraz zastanawiają mnie tylne tuleje sanek (olejowo-gumowe).
(chciałem wstawić zdjęcie z ETKi, ale nie działa wstawianie zdjęć).