Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Szanowni,
Witam serdecznie, nie znalazłem tematu dotyczącego stricte mojego przypadku, więc proszę Was o pomoc w sprawie doboru odpowiedniej pompy paliwowej lub pomocy w sprawie podłączenia króćców. Wg. rozkodowania pojazdu po Vin oraz weryfikacji ze strony sprzedającego od którego nabyłem niepasujący zamiennik, nr OE 4b0919051e, który posiada króćce wychodzące z pompy pionowo w górę.
Po rozebraniu auta okazało się, że oryginalna pompa posiada ten sam numer bez ostatniej literki ale króćce są kątowe 90 stopni i nie ma możliwości podłączenia przewodów paliwowych.
Czy ktoś z Was miał podobny przypadek i wie jak rozwiązać problem. Aktualnie zwróciłem pompę ale nie znalazłem nic, co by podpasowało z wyglądu z takim samym podejściem.
Co zrobić w takim przypadku? zdjęcia w załączniku.

Jeśli niby było wyszukane po VINie, to raczej ktoś się nie postarał . Podaj numer VIN albo podeślij mi go na PW, to sprawdzę co powinno być.

WAUZZZ4BZXN120862

Sprawdzałem wg Audatex po rozkodowaniu, wychodzi 4B0919051E
Nie wiem jak sprawdzał sprzedawca zamiennika.

Według VINu masz silnik ANB, ale pompa jest taka jak podałeś. W zamienniku są proste wyjścia, ponieważ w roku modelowym 2000 zmieniono węże paliwowe. Będzie ciężko znaleźć zamiennik z kątowymi wyjściami.

Wszystko się zgadza 👍 Jak przyjechał z DE był ANB, ale cena auta od początku mi nie pasowała, panewki powiedziały "dowidzenia" i od 5 lat słupek APU z passata daje radę 🙂
Dziekuję za szybką odpowiedź!
Chyba nie pozostaje mi nic innego jak dosztukowanie króćców pod 90 stopni, myślałem o przełożeniu górnej części pompy, ale oryginalny silnik pompy jest na konektorach a ten w zamienniku na wtyczce, silniki mają trochę inne wymiary, ponadto obawiam się o uszkodzenie systemu sprężynującego podstawę pompy.

[ Dodano: 2019-01-05, 23:19 ]
Zgłębiając temat pompy po numerze VDO 228.230 /1/2 trafiłem na film z wymiany samego silnika pompy, oczywiście żeby nie było tak łatwo, poszukując silnika pompy teoretycznie do tych samych pojazdów pasują 2 warianty: z przetłoczeniem oraz bez, czy ktoś przerabiał taki temat?

Wymień sam wkład (silnik) najlepiej wyjmij swój stary wkład pomierz średnice i wtedy dobierz zamiennik, nie ma sensu wymieniać całej pompy.

Ogólnie silnik pompy okazał się jeszcze innym modelem, niż te, które teoretycznie pasują wg. numeru VDO, ale po zwrocie zamiennika pompy z obudową stwierdziłem, że zanim zamówię sam "silnik",upewnię się co siedzi w środku.
Poniżej foto story z opisami z rozbiórki pompy paliwa, może komuś się przyda, tak jak mi przydała się instrukcja dostania się do pompy na tym forum 😉

Należy zachować dużą ostrożność przy ściąganiu 1 i 2 zabezpieczenia, szczególnie z tym drugim trzeba się dużo namęczyć, a elementy nie są tak elastyczne jak nowe.
Sama obudowa jest 3 częściowa, ale poszczególne elementy łatwo się rozbiera (same zatrzaski + gumowe wieszaki)
Zamawiam pompkę VDO, bo w przeciwieństwie do kompletnych pomp występujących w zamiennikach, sam silnik pompy OE można dostać w podobnej cenie, a oryginał na pewno pozwoli zapomnieć o sobie na dłuższy czas.

[ Dodano: 2019-01-06, 23:41 ]
C.d.