Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Witam, od 2 tygodni problem z moją audiczką, kupiłem ją w wakacje, wszystko było okej, lecz po czasie zaczęło się coś dziać. Otóż gdy założmy jadę 4, 60km/h, wcisnę pedał gazu do "dechy" to rozpędza się, lecz jakby coś blokowało, tak jakby coś o coś tarło, nie występuje to gdy powoli wciskam pedał gazu czyli przyspieszam na poł gazie załóżmy, wyłącznie gdy gaz jest do "dechy". Tak samo zresztą na 5, jak i każdym innym biegu, mówię o 4,5 bo nie piłuje na 2 czy tam 3 i tylko przeszkadza mi to właśnie na 4/5. Od 2 tygodni, jeśli ruszę "agresywnie" bądź dynamicznie, tak 2,5-3 tysiaca obortów, bądz na 4 uzyskam wysokie obroty, auto traci moc. Powiedziałym, że prawie całkowicie wciskanie pedału gazu nic nie daje, jest jakby mięki, łapie tylko na samej górze i to troszeczkę, wyłącznie i włączenie auta automatycznie usuwa ten problem do momentu osiągniecią "szybko" wyżej napisanych obrotów. Ktoś może miał taki problem? W czym może tkwić przyczyna? Filtry i pompa paliwa dopiero co wymieniona, więc nie w tym lezy problem. Pozdrawiam serdecznie!

Trubina nie wstaje .

pucek19 pisze: nie piłuje na 2 czy tam 3 i tylko przeszkadza mi to właśnie na 4/5

odbstawiam że to właśnie jest powód
Zastała się turbina właśnie od ESJ
zacznij od sprawdzenia podciśnień nią sterujących . Elektrozaworek też może szwankować
Jeśli tam wszystko jest ok to na początek spróbuj ją rozruszać kombinerkami . może pomoże

mat1324 pisze:Trubina nie wstaje .

Mógłbyś się bardziej wypowiedzieć? Twoim zdaniem, trubina do rege?

kiler22 pisze:

pucek19 pisze: nie piłuje na 2 czy tam 3 i tylko przeszkadza mi to właśnie na 4/5

odbstawiam że to właśnie jest powód
Zastała się turbina właśnie od ESJ
zacznij od sprawdzenia podciśnień nią sterujących . Elektrozaworek też może szwankować
Jeśli tam wszystko jest ok to na początek spróbuj ją rozruszać kombinerkami . może pomoże

Rozumiem, lecz po wyłączeniu auta i walnięciu dechy z 2, idzie przez chwile jak powinno, przyspiesza ładnie.

Najpierw sprawdź dlaczego nie wstaje, a potem będzie myśleć co dalej.

pucek19 pisze:Rozumiem, lecz po wyłączeniu auta i walnięciu dechy z 2, idzie przez chwile jak powinno, przyspiesza ładnie.

Zanim sterownik "zauważy" niedoladowanie lub przeladowanie to "się kula" później już nie
Zacznij od zrobienia logów i wstaw .mądrzy ludzie dużo w nich zauważą

Witam, podłączyłem dzisiaj autko 1 raz pod vaga, zwyczajnego, w zakładce Engine miałem jeden błąd 16485 - Mass Air Flow Sensor G70 - Implausible Signal
P0101 - 35 -10.

Edit.
Po skasowaniu błędu, wyłączeniu i włączeniu auta, błąd znikł, lecz nie miałem niestety jak się przejechać i wątpie, że to załatwiło sprawę.

Edit
Przy okazji, wie ktoś może co jest przyczyną świecącego się u mnie airbaga? Błąd 00589 - Airbag Igniter 1: Passenger Side N131
32-10 Resistance too High

Pewnie kierownice w turbinie zapchane sadzą albo zawór N75 do wymiany, albo przepływomierz.

pucek19 pisze:Witam, podłączyłem dzisiaj autko 1 raz pod vaga, zwyczajnego, w zakładce Engine miałem jeden błąd 16485 - Mass Air Flow Sensor G70 - Implausible Signal
P0101 - 35 -10.

Niewiarygodny sygnał z przepływomierza. Oby to było tylko to. Przepływka źle odczytuje "ilośc" ładowanego przez sprężarkę powietrza i sterownik przechodzi w tryb awaryjny. Wtedy rozpędzisz się do 90, 100kph i więcej się nie da, bo silnik nie ma mocy.

pucek19 pisze:Przy okazji, wie ktoś może co jest przyczyną świecącego się u mnie airbaga?

Zapewne jakieś wtyczki - w A4 B5 były pod fotelem i potrafiły uprzykrzyć życie

pucek19 pisze:Otóż gdy założmy jadę 4, 60km/h, wcisnę pedał gazu do "dechy" to rozpędza się, lecz jakby coś blokowało, tak jakby coś o coś tarło, nie występuje to gdy powoli wciskam pedał gazu czyli przyspieszam na poł gazie załóżmy, wyłącznie gdy gaz jest do "dechy". Tak samo zresztą na 5, jak i każdym innym biegu, mówię o 4,5 bo nie piłuje na 2 czy tam 3 i tylko przeszkadza mi to właśnie na 4/5. Od 2 tygodni, jeśli ruszę "agresywnie" bądź dynamicznie, tak 2,5-3 tysiaca obortów, bądz na 4 uzyskam wysokie obroty, auto traci moc. Powiedziałym, że prawie całkowicie wciskanie pedału gazu nic nie daje, jest jakby mięki, łapie tylko na samej górze i to troszeczkę, wyłącznie i włączenie auta automatycznie usuwa ten problem do momentu osiągniecią "szybko" wyżej napisanych obrotów.

Gratuluję jazdy PSJ 4 bieg i 60km/h może dwumasa już dogorywa i przez takie deptanie na 4 czy 5 powoduje opisany przez ciebie hałas. Ciesz się, że nie masz DPF ponieważ szybko zakończyłby swój żywot.

juniorexx pisze: Gratuluję jazdy PSJ 4 bieg i 60km/h .

Podaję na przykładu, co nie zmienia faktu, że nie jestem kierowca który jeździ od świateł do swiateł i se gazuje na luzie. Podobno moja audi nie posiada takowego 2masu, choć sam nawet nie wiem, jak to stwierdzić. Raczej wina tego leży po czymś innym, ponieważ nie jest to hałas, szczerze mówiąc, nie wiem jak to opisać, ktoś musiałby wejść, przejechać się i by zrozumiał. Jest to uczucie, jakby ten gaz do "dechy" miał taką moc, że az zrywa asfalt, a to przecież tylko 1,9.

uwielbiam ludzi którzy twierdzą że "nie są rajdowcami " i wloką się na lewym pasie tak długo dopóki się nie skończy albo nie będzie musiał skręcić w prawo
Ale to nie temat o stylu jazdy
Naprawa samochodu przez kasowanie błędów rzadko kiedy się udaje .
trzeba by popatrzeć w blokach pomiarowych co i jak pokazuje przepływka . A najprościej ja poprostu zmienić - używana do tego modelu nie powinna kosztować majątku

Przy okazji, wie ktoś może co jest przyczyną świecącego się u mnie airbaga? Błąd 00589 - Airbag Igniter 1: Passenger Side N131
32-10 Resistance too High

przerwa w obwodzie poduszki pasażera
albo kostki pod siedzeniem albo wtyczka w samej poduszce pasażera (o ile jeszcze tam jest )

AFN chyba miał dwumasę.

Dwumas jest już w afn/avg.
Radzę sprawdzić dokładnie wszystkie podciśnienia, ewentualnie je wymienić i jeśli nie idzie jak trzeba to turbo do czyszczenia

Dzisiaj czyściłem egr, zawór ciężko chodzi, nawet po wyczyszczeniu, tak powinno być? A co do wężyka który jest podłączany do egra słabo ciągnie, może się nie znam, ale mam wrażenie ze powinno ciągnąć wiele mocniej?


na dniach kupię przepływkę i sprawdzę czy to była winowacja, dam znać.

AFN już miały dwumasowe koło gdy opuszczały fabrykę , ale jeśli nasi tu byli , to może byc tak, że siedzi zestaw sprzęgła z 80-tki 1Z wraz z kołem zamachowym sztywnym.