[A6 C6 BMK] wymiana wtrysków ?

zorro89 · Post autor: **zorro89** » 14 sie 2018, 17:20

Jeśli by ktos szukal przyczyny klepania jak na filmiku ktory dodalem przy przyspieszeniu to przyczyna byly klapy w kolektorze. Byly wylaczone przez tunera temu blad sie nie wyswietlal dopiero po odpieciu kostek od sterownika auto nie stuka i nie klepie.

mietek69 · Post autor: **mietek69** » 14 sie 2018, 22:09

Fajnie, że daleś znać jaki finał

jedrusa4 · Post autor: **jedrusa4** » 15 sie 2018, 16:35

Witam prosze o zdiagnozowanie moich wtryskow, nadmieniam że mam podniesiony stan oleju ponad 1cm od max i zaczal kopcic ostatnio na bialo. Prosze o ustalenie które wtryski do wymiany.

mietek69 · Post autor: **mietek69** » 15 sie 2018, 23:59

Szósty wyglada źle. Reszte bym zawiózł do sprawdzenia bo drugi na granicy, pierwszy i czwarty podniesione wartości ale w granicy.

Post autor: **mat1324** » 16 sie 2018, 01:21

1 -> nieciekawy
2 -> agonia
3 -> OK
4 -> nieciekawy
5 -> w miarę OK
6 -> śmietnik

Ogólnie szykuj kasę na komplet

.

gagi3 · Post autor: **gagi3** » 16 sie 2018, 07:46

no to dam i swoje do sprawdzenia. dodam że czasem ciężko zapala na ciepło.

Post autor: **mat1324** » 16 sie 2018, 12:19

A coś się dzieje? Według korekt są prawie nowe

.

gagi3 · Post autor: **gagi3** » 17 sie 2018, 10:35

mat1324 pisze:A coś się dzieje? Według korekt są prawie nowe .

niby wszystko jest ok ale czasem jak jest rozgrzany i zgaszę go na jakieś 5 - 10 min np pod sklepem to potem albo przytnie przy odpaleniu albo kreci długo i załapie dopiero po drugim albo trzecim kręceniu rozrusznikiem.

Myślę, że te wskazania korekt to o kant d**y rozbić. Trzeba wyjąć wtryski i na stół do sprawdzenia chyba dać.

trzeci wtrysk pokazuje zera bo dopiero zmieniany po tym jak cewka zaczęła przepuszczać paliwo do wtyczki co powodowało zwarcie i nie odpalał.

Post autor: **mat1324** » 17 sie 2018, 10:55

Auto masz od niedawna?

gagi3 · Post autor: **gagi3** » 17 sie 2018, 11:05

8 miesięcy

Post autor: **mat1324** » 17 sie 2018, 11:08

Możliwe, że ktoś przed sprzedażą wyzerował wszystkie korekty. Miałem kilka takich przypadków...

gagi3 · Post autor: **gagi3** » 17 sie 2018, 11:13

było dobrze, potem padł jeden wtrysk, za miesiąc drugi i teraz trzeci, wszystkie tak samo wyciek przez cewkę.
komputer pokazywał ze skrajnie zapieczony za każdym razem, ale po zdjęciu wtyczki, złączka była pełna ON
Oczywiście miał wiiiieeeellki problem z odpalaniem na ciepło za każdym razem.

artex · Post autor: **artex** » 01 wrz 2018, 11:18

barteklca pisze:
artex pisze:Od ok pół roku wyczuwam smród spalin, najczęściej podczas wolnej jazdy po mieście i postoju np na światłach.
Jesli chodzi o stan oleju to nie przybywa, chyba że go zrzera w jakimś stopniu i poziom jest taki sam😁
Podpiąłem dzis vcds i tak to wygląda jak poniżej. Jesli ktoś ma ochotę zerknąć, to proszę o opinie.
Walczyłem z tym samym problemem smrodu spalin, uporałem się z tematem.
1. Wymiana EGR razem z chłodnicą spalin i najważniejszą rzeczą "klapką przełączającą" , która zmienia przepływ spalin przez chłodnicę lub pomijając chłodnice . Robi się nieszczelność na osi tej klapki i spaliny uciekają do komory silnka.
2. Wymiana podkładek pod wtryskami + oringi na wtryskach
3. Ostatnia rzecz to od-olejacz "odma" znajdujący się obok filtra oleju , pod chodnicą spalin . Pękła uszczelka w środku i spaliny razem z olejem wydobywały się na zewnątrz.
TIP: Z uwagi ,że w ASO ten kawałek plastiku kosztuje ~600 pln , a używane zawory pasujące wg. ETKI do ASB i BMK to już "złom" zakupiłem używany zawór z nowszego silnika o 4-literowym oznaczeniu. Pasuje idelanie , oringi są takie same i w dodatku ma poprawioną konstrukcję względem starszych .
Oddziela olej od spalin na zasadzie zawirowań spalin , stary zawór miał po prostu 3 rurki w srodku (sam nie wiem jak mialo to skutecznie działać)

Bartek, czy były widoczne przy tej chlodnicy lub przy EGR spaliny, sadza itp? U mnie jest czysto, zadnego sladu. Zauważylem, ze ten smród najczesciej pojawia sie gdy silnik jest jeszcze nie nagrzany. Po przyjezdzie pod garaz silnik przez chwile chodzil na wolnych obrotach i smrodu nie bylo. Pod maska tez nic nie bylo czuc. Czeski film🤔

barteklca · Post autor: **barteklca** » 12 wrz 2018, 16:28

artex pisze:
barteklca pisze:
artex pisze:Od ok pół roku wyczuwam smród spalin, najczęściej podczas wolnej jazdy po mieście i postoju np na światłach.
Jesli chodzi o stan oleju to nie przybywa, chyba że go zrzera w jakimś stopniu i poziom jest taki sam😁
Podpiąłem dzis vcds i tak to wygląda jak poniżej. Jesli ktoś ma ochotę zerknąć, to proszę o opinie.
Walczyłem z tym samym problemem smrodu spalin, uporałem się z tematem.
1. Wymiana EGR razem z chłodnicą spalin i najważniejszą rzeczą "klapką przełączającą" , która zmienia przepływ spalin przez chłodnicę lub pomijając chłodnice . Robi się nieszczelność na osi tej klapki i spaliny uciekają do komory silnka.
2. Wymiana podkładek pod wtryskami + oringi na wtryskach
3. Ostatnia rzecz to od-olejacz "odma" znajdujący się obok filtra oleju , pod chodnicą spalin . Pękła uszczelka w środku i spaliny razem z olejem wydobywały się na zewnątrz.
TIP: Z uwagi ,że w ASO ten kawałek plastiku kosztuje ~600 pln , a używane zawory pasujące wg. ETKI do ASB i BMK to już "złom" zakupiłem używany zawór z nowszego silnika o 4-literowym oznaczeniu. Pasuje idelanie , oringi są takie same i w dodatku ma poprawioną konstrukcję względem starszych .
Oddziela olej od spalin na zasadzie zawirowań spalin , stary zawór miał po prostu 3 rurki w srodku (sam nie wiem jak mialo to skutecznie działać)
Bartek, czy były widoczne przy tej chlodnicy lub przy EGR spaliny, sadza itp? U mnie jest czysto, zadnego sladu. Zauważylem, ze ten smród najczesciej pojawia sie gdy silnik jest jeszcze nie nagrzany. Po przyjezdzie pod garaz silnik przez chwile chodzil na wolnych obrotach i smrodu nie bylo. Pod maska tez nic nie bylo czuc. Czeski film🤔

Jak otworzy się maskę to spaliny się rozpraszają i ciężko je w ogóle zobaczyć.
Przy jeździe zbierają się pod maską. U mnie jak już całkowicie padło uszczelnienie na ośce tej klapki to dym wychodził przez grill z przodu. :shock: . Byłem w szoku,że przez to uszczelnienie może wydobywać się aż tyle spalin. Dymiło jakbym miał wielką dziurę w wydechu :P
Osobiście myślę, że u Ciebie do wymiany jest własnie ta klapka z chlodniczką - ponieważ przy zimnym silniku spaliny kierowane są do silnika (klapka przełączona)
Jak już silnik się nagrzeje to puszczane są przez chłodniczkę i chłodzone. Klapka ma inne położenie niż przy zimnym silniku.
Czyli ma tutaj znaczenie ciepły/ zimny silnik.
Ewentualnie może być winny jeden z dwóch zaworków elektromagnetycznych. 1- steruje EGR 2-steruje klapką

Sebastian92 · Post autor: **Sebastian92** » 01 paź 2018, 16:54

Praulinka pisze:Zabawy z wtryskami ciąg dalszy

Po wizycie w BOSCH Diesel Service we Wrocławiu na ?migrodzkiej, okazało się, że ich komputer nie czyta mojego samochodu, wg nich jest za świeży, stół pomiarowy nie dźwignie wtrysków piezzoelektrycznych, a poza tym tych się nie naprawia, trzeba wymienić.
Ubawiłem się setnie, tą wizytą u autoryzowanego serwisu producenta wtrysków, który nawet nie może ich zdiagnozować

W związku z tym podjechałem do mojego mechanika, VCDS wykazał minusową korektę dawki paliwa na 4 i 6 cylindrze (jeżeli dobrze powtarzam), czyli wychodzi, żę ASO miało rację.

Okazuje się, że Polsce jest na stanie 1szt. takiego wtrysku ! Drugi trzeba zamówić, po kolejnych 30 min telefon - nie ma nawet w Niemczech, będzie jak przyjdzie z BOSCHa.

Przynajmniej cena w SPAM do ASO 50% ceny - 1200zł brutto.

Dlatego wymieniam na razie jeden, podobno VCDS poradzi sobie z adaptacją tego wtrysku, zobaczymy.

Napiszę co i jak w przyszłym tygodniu po wymianie.

Jak sie nie naprawia miesiac temu mi zregenerowali koszt 2400 za 6 jak chcesz podam ci namiary