Drgania-wibracje na nadwoziu

Post autor: **mat1324** » 01 maja 2018, 20:25

Trochę daleko

.

Gaszka · Post autor: **Gaszka** » 02 maja 2018, 17:14

mat1324 pisze:Wydaje mi się, że nie naprawiają, a wymieniają na używane z uszkodzonych skrzyń .

Po majówce będę dzwonił do warsztatu, gdzie mają mi zrobić ten mechanizm różnicowy, a jak jednak zrezygnują, to będę szukał używki i sam z mechanikiem wymienię.

Mowil, ze obudowa moze byc nowa lub uzywana w dobrym stanie, lozysko pewnie nowe przy takiej robocie a co z reszta nie mam pojecia.

Rowniez przeszlo mi przez mysl samodzielne przelozenia tego ustrojstwa. Czy wszystkie 6HP19A, 6HP19 z C6 lub C6 lift mialy te same mechanizmy roznicowe? Czy szukac tylko i wylacznie od takiej samej skrzyni?

Post autor: **mat1324** » 02 maja 2018, 17:17

Niektóre skrzynie mają dodatkową sprężynę przy lewej półosi, ale poza tym są takie same mechanizmy. Wydaje mi się, że mając dwa można złożyć jeden bez luzów, ale pod warunkiem, że drugi będzie miał niski przebieg.

Jeśli naprawa nie wypali, to przełożenie też biorę pod uwagę.

siemin81 · Post autor: **siemin81** » 02 maja 2018, 20:41

Żeby nie było wątpliwości, chodzi o części zaznaczone na czerwono? Oraz ewentualne jakieś tam uszczelki oczywiście podczas wymiany. Czyli prawa strona, dekiel plus łożysko (na razie omijam temat flanszy bo za droga - jak to pomoże to ją wymienię, żeby się znowu nie rozwaliło)
Obrazek

Post autor: **mat1324** » 02 maja 2018, 20:48

Jeszcze trzeba dobrać odpowiednią podkładkę dystansową, która na Twoim schemacie ma numer 11.

siemin81 · Post autor: **siemin81** » 03 maja 2018, 20:10

rozumiem, że chodzi o zlikwidowanie ewentualnego luzu międzyzębnego na dyferencjale?
Te podkładki chyba są nie do kupienia, czy one występują w ASO (wydaje mi się że ktoś coś takiego pisał)?

Post autor: **mat1324** » 05 maja 2018, 13:29

Te podkładki są możliwe do kupienia tylko dla manualnej skrzyni.

[ Dodano: 2018-05-05, 13:29 ]
W poniedziałek będę dzwonił w sprawie naprawy tego luzu na flanszy.

Moje przednie amorki kończą swój żywot, ponieważ zaczęły stukać na dołkach oraz zawieszenie zrobiło się strasznie sztywne, ponieważ amorki nie tłumią, a jedynie sprężyna odbija i nie jest zbyt komfortowo

.

tobi71 · Post autor: **tobi71** » 08 maja 2018, 19:01

'mat1324' dzwoniłeś do serwisu? Powiedzieli coś sensownego.

Post autor: **mat1324** » 08 maja 2018, 19:07

Nie mam nawet czasu kiedy, ale jutro z rana zadzwonię

.

tobi71 · Post autor: **tobi71** » 08 maja 2018, 19:10

Teraz przy takich upałach jakie są drgania występują naprawdę bardzo słabe, są prawie niewyczuwalne. Jeździ się trochę przyjemniej.

Post autor: **mat1324** » 08 maja 2018, 19:11

U mnie zależy od dnia, ale denerwuje mnie bardziej dziwna praca przednich amorków, ponieważ z racji tego, że słabo tłumią, zawieszenie stało się twardziejsze

. Amorek reaguje za późno, więc czuję więcej nierówności.

tobi71 · Post autor: **tobi71** » 08 maja 2018, 19:12

To co, zamiana na 1BA?

Post autor: **mat1324** » 08 maja 2018, 19:14

Przecież mam 1BA, ale teraz odczuwam jakbym miał 1BE

.

tobi71 · Post autor: **tobi71** » 08 maja 2018, 19:18

W lipcu będę na trzy tygodnie w PL, chcę dać zarobić mechanikowi, będzie może to ta nieszczęsna flansza wraz z łożyskiem lub coś innego. Zobaczymy.

Post autor: **mat1324** » 19 maja 2018, 21:26

Drgania u mnie zmniejszyły się do akceptowalnego poziomu, ale i tak planuję do połowy czerwca zrobić wszystko co było wcześniej wymienione. Derwuje mnie zachowanie auta, które stało się twarde na dołkach, a w czasie jazdy trochę za mocno nim buja (głównie podczas dohamowania przy zjeździe z autostrady i na wietrze). Nie wiem dlaczego, ale im zawieszenie jest bardziej miękkie, tym mniej jest drgań

. Dodatkowo po jeździe po 'kocich łbach' przez kilkaset metrów jest idealnie. Ogólnie wyczuwam dwa rodzaje drgań/wibracji. Dlatego sama wymiana amorków raczej nie rozwiąże problemu.

Mój plan:
1. Amortyzatory przednie + tuleje górnych wahaczy.
2. Amortyzatory tylne + olej w skrzyni biegów wraz z filtrem.
3. Serwis olejowy wraz z filtrami + olej w skrzyni biegów wraz z jej adaptacją.
4. Luz na prawej flanszy (ewentualnie).

Muszę wszystko zrobić do połowy czerwca, ponieważ później oddaję auto do lakiernika na tydzień, aby zrobił mi polerkę i kilka poprawek, bo po przejechanych przeze mnie blisko 180 tysiącach km chyba już się należy

.