[ TIP+Q] Skrzynia do regeneracji ?

kiler22 · Post autor: **kiler22** » 16 sty 2018, 16:28

czyli w dużym skrócie - albo oni są "mało fachowi" albo forum

Post autor: **mat1324** » 16 sty 2018, 16:39

Oni naprawili tysiące automatów, a na forum tylko zastawiamy się co może być przyczyną. Oni rozebrali tysiące automatów, a na forum może tylko kilka osób widziało automat od środka.

Wykonanie ponownej adaptacji pomoże tylko na kilka tysięcy kilometrów, ponieważ skrzynia w końcu powróci do starych ustawień, ponieważ nic się fizycznie nie zmieniło. Wgranie nowego softu może pomóc na konkretną dolegliwość, ale może spotęgować inne. Dodatkowo wykonywana jest na nowo adaptacja, więc jest fajnie przez pewien czas. Update softu ma sens przy niskim przebiegu albo tuż po remoncie skrzyni.

xeides · Post autor: **xeides** » 16 sty 2018, 20:39

No dobra, ale co wchodzi konkretnie w kompletny remont skrzyni ?
Konwerter i olej to już wiem, ale co dalej ? Repek92 napisał że sterownik i wnętrze ? Ale na czym polega ta regeneracja czy naprawa ?
Mam kolegę który jest mechanikiem i zna się na robocie i powiedział że może mi skrzynię wyjąć i wyciągnąć konwerter.
Więc jak by wyjął mi konwerter i odesłal bym do regeneracji (1250 zl) kupił oleje do dyfrow i trzeba (1500) to wychodzi 3 tyś
A Jak remont kosztuje u kogoś 7 tyś to chcial bym wiedziec co się na to składa

Oczywiście nie liczę robocizny bo prawdopodobnie wyjął by również silnik żeby wymienić łańcuchy itp

Post autor: **mat1324** » 16 sty 2018, 20:49

Tarczki, kosze, zawory, konwerter, czyszczenie mechatroniki, oringi i inne uszczelniacze, olej itp. Konwerter jest łatwo zdemontować, ponieważ jest na wierzchu skrzyni i tylko trochę oleju wyleci, ale reszta siedzi w środku i rozebrać może jest prosto, ale złożyć już nie

.

COrel1308 · Post autor: **COrel1308** » 16 sty 2018, 22:15

Czyli robić ten upgrade softu i adaptację jak zmienili mi z fluid 6 na 8? Zmienili statycznie oczywiście, tak jak radziłeś mi w innym temacie.

Post autor: **mat1324** » 16 sty 2018, 23:03

Jeśli znasz kogoś kto zrobi Ci update, to możesz zrobić. Od razu trzeba też zrobić adaptację, ale po pewnym czasie skrzynia nauczy się od nowa, ale będzie to dłużej trwało. Jednak nie spodziewaj się, że skrzynia będzie jak nowa.

Michałq · Post autor: **Michałq** » 17 sty 2018, 09:29

COrel1308 pisze:Czyli robić ten upgrade softu i adaptację jak zmienili mi z fluid 6 na 8? Zmienili statycznie oczywiście, tak jak radziłeś mi w innym temacie.

W lublinie możesz podjechac do SebCar ul.Choiny 57
Ja u nich robiłem zmiane softu i adaptacjie i jest ok.

norbi1081 · Post autor: **norbi1081** » 17 lut 2018, 16:30

Witam Panowie
Podłącze się pod temat
Od jakiegoś czasu jestem posiadaczem a6 c6 3.0 tdi quattro tip, i zauważyłem delikatne drgania. Na początku miałem kiepskie opony więc myślałem że to może to.
Ale po zmianie opon, zrobieniu zbieżności, wymianie łożyska w przednim kole nastała cisza i wtedy zwróciłem uwagę na dziwne zachowanie skrzyni. Delikatnie przyśpieszając przy prędkości 40-50 jak skrzynia ma 3 bieg to zaczyna delikatnie trzepać autem, przy zapięciu 4 przy około 50km/h wszystko ustaje. I jeszcze jedno, jak wytracam prędkość to skaczą obroty, np przy 70km/h i puszczeniu nogi z gazu przy zapiętym 5 biegu obroty sobie skaczą 1000-1200 obr/min. W moim przypadku nie ma typowego objawu kończącego się konwertera przy prędkości 70-80 km/h gdzie powinny być wibracje. Skrzynia nie przeciąga biegów, nie ma stuków. Więc pytanie czy to tylko konwerter?
I druga sprawa, próbować od wymiany oleju z filtrami?
Czy może konwerter i olej i filtr, czy może sam konwerter?
Chodzi mi o to że nie wiem czy ktoś wymieniał olej w skrzyni, a ma przejechane 320000.

I czy są spece którzy po podłączeniu sprzętu odpowiedniego są w stanie to z ocenić
Posiadam vcds-a ale jeszcze ze skrzynią się nie łączyłem.
Proszę o wskazówki od czego by zacząć
Dzięki

adi760303 · Post autor: **adi760303** » 17 lut 2018, 20:18

norbi1081 pisze:Witam Panowie
Podłącze się pod temat
Od jakiegoś czasu jestem posiadaczem a6 c6 3.0 tdi quattro tip, i zauważyłem delikatne drgania. Na początku miałem kiepskie opony więc myślałem że to może to.
Ale po zmianie opon, zrobieniu zbieżności, wymianie łożyska w przednim kole nastała cisza i wtedy zwróciłem uwagę na dziwne zachowanie skrzyni. Delikatnie przyśpieszając przy prędkości 40-50 jak skrzynia ma 3 bieg to zaczyna delikatnie trzepać autem, przy zapięciu 4 przy około 50km/h wszystko ustaje. I jeszcze jedno, jak wytracam prędkość to skaczą obroty, np przy 70km/h i puszczeniu nogi z gazu przy zapiętym 5 biegu obroty sobie skaczą 1000-1200 obr/min. W moim przypadku nie ma typowego objawu kończącego się konwertera przy prędkości 70-80 km/h gdzie powinny być wibracje. Skrzynia nie przeciąga biegów, nie ma stuków. Więc pytanie czy to tylko konwerter?
I druga sprawa, próbować od wymiany oleju z filtrami?
Czy może konwerter i olej i filtr, czy może sam konwerter?
Chodzi mi o to że nie wiem czy ktoś wymieniał olej w skrzyni, a ma przejechane 320000.

I czy są spece którzy po podłączeniu sprzętu odpowiedniego są w stanie to z ocenić
Posiadam vcds-a ale jeszcze ze skrzynią się nie łączyłem.
Proszę o wskazówki od czego by zacząć
Dzięki

objaw uszkodzenia / zużycia konwentera. Miałem to samo - falowanie obrotów i trzepaniem samochodu szczególnie wzniesienia. Masz kilka wyjść - kupić nowy konwwenter (drogo) kupić regenerowany fabrycznie konwnenter lub regenerowany przez sprawdzony punkt. Ja wybrałem ostatni punkt. Po wymianie należy wymienić olej w skrzyni. Oczywiście możesz zawieść na diagnozę do punktu serwisowego żeby być pewnym.

Post autor: **mat1324** » 17 lut 2018, 20:26

Jeśli po odpuszczeniu gazu drgania zanikają, to wtedy nie jest to konwerter.

maciekpkow · Post autor: **maciekpkow** » 17 lut 2018, 20:50

Uszkodzony konwerter to tylko skutek, przyczyna jest w skrzyni. Wymieniając sam konwerter usterka niedługo wróci.

TomaszS90 · Post autor: **TomaszS90** » 19 lut 2018, 12:12

No to moze i ja sie podlacze skoro temat o usterkach.

Mam C6 3.0TDI,
Na zimnym, tj. powiedzmy pierwsze 5km skrzynia szarpie przy zmianie z 2 na 3 i redukcji z 3 na 2. Obroty przy zmianie tez wydaja sie byc wyzsze niz normalnie ok 2100. Ponadto na zimnym czesto gdy wbije wsteczny skrzynia przechodzi w tryb awaryjny. Nigdy nie dzieje sie to na D czy S tylko wsteczny

Gdy skrzynia sie rozgrzeje objaw z wstecznym nie wystepuje, lub wystepuje przy duzym obciazeniu(?) a zmiany z 2 na 3 sa wyraznie mniej dokuczliwe, mozna powiedziec ze skrzynia chodzi w miare normalnie.

Wiem, ze mechanik moze zrobic lepsza diagnoze, ale wiadomo ze to juz koszt i nieraz juz troche krecenia, czy kojarzycie moze takie objawy? spodziewac sie najgorszego, czyli cala regeneracja, czy moze wiezyc ze to na przyklad jakis elektrozawor?

Czy jestescie w stanie polecic dobry zaklad (na stan z 2018 roku) w Krakowie lub okolicy.

Bardzo dziekuje i pozdrawiam