[ ASB 3.0 232 KM] asb.trzesie się i faluje na obreotach

mietek69 · Post autor: **mietek69** » 07 sty 2018, 10:04

Sprawdź kompresje a przede wszystkim rozrząd (mogł przeskoczyć któryś łańcuch ).

stefan3550 · Post autor: **stefan3550** » 07 sty 2018, 16:08

Zdemontowałem wtryski z 4 cylindrów zaglądałem do wnętrza endoskopem.Tłoki wyglądały ok,ale coś mnie zdziwiło wtryski 2,3,6 wyglądały ok natomiast 5 jest cały okopciały.Wykręciłem też świece żarową na 5tym garku i jak wpuszczałem wziernik to coś przysłaniało część prześwitu.W kamerze wyglądało jak liśc(hihi).Nie dało się wyjąć wiec dmuchalem sprężonym powietrzem.Wtedy zauważyłem że wygląda to jakniedopalony kawałek węgla z popielnika.(chyba nagar) Spróbuje załatwić manometr do mierzenia ciś sprężania.Niewiem jest jeszcze coś o czym mogłem zapomnieć?A w razie W da się rozpiąć rozrząd i zrzucić głowice bez wyjmowania silnika?Pomyślałem tylko o podmianie wtrysków miejscami....a niech mnie ktoś uświadomi ja się myle.Jeżeli dawka na jakimś garze ma dużą odchyłkę na + to gar po drugiej stronie robi odchyłkę na - żywy wyrównoważyć pracę silnika?czy bzdury gadam?

Post autor: **mat1324** » 07 sty 2018, 16:38

Jeśli wtrysk był cały okopcony, to ma przedmuch na uszczelce miedzianej.

stefan3550 · Post autor: **stefan3550** » 10 sty 2018, 16:02

okopcony i suchy jest rospylacz.reszta jest czysta.za to pozostałe wtryski były mokre

[ Dodano: 2018-01-08, 20:50 ]
w oczekiwaniu na manometr wyjąłem wtryski i pozamieniałem miejscami.Dalej nic się nie zmienilo.Kuleje,kopci.Pojechalem się kawalek przejechać.Od 2.5 tyś ciagnie eleganco,na pełnym gazie zbiera się ok.Natomiast przyśpieszajc równomiernie telepie całym autem.korekcje jak wczesniej

[ Dodano: 2018-01-10, 16:02 ]
No więc z grubsza już wiem co jest pięć

.Cylindry 4,5,6 mają 20,21,21,5 bara a 1,2,3 mają 23,2,23.Mierzyłem na zimnym bo niechcialem już odpalać tego silnika bo bałem że się rozleci.Dodatkowo na 2gim garze brakuje ok 2 cm świecy żarowej.Wpuszsczełem tam wcześniej endoskop i nic nie widziałem.Mam nadzieje że to tylko zawór a że tlok będzie caly.

ale okaże się jak zwale czapke.Narazie czekam na decyzję kolegi co dalej chce z tym dalej robić.Jak ktoś ma jakięs rady dla mnie na co uważać etc.wszystkie wskazówki mile widziane

enduro_robby · Post autor: **enduro_robby** » 10 sty 2018, 18:13

Witam,
Jestem świeżym forumowiczem.
Chciałem się Was poradzić w następującej kwestii. Kupiłem A6 C6 allroad 2011 2,7 TDI.
Auto ma jeden problem, czasami (raz na jakiś czas) falują obroty w zakresie 600-1000obr. po rozgrzaniu silnika, co powoduje lekką wibrację (bujanie się) samochodu na biegu R lub P. 2 razy sprawdzali na komputerze w 2 warsztatach i nic nie wykazuje (ani DPF, ani wtryski).
Wymieniony olej, rozrząd, świece żarowe. Przed zakupem sprawdzony u Lelka, nic nie wykazało.
Mały przebieg 90tys.
Wiem , że dużo o tym napisano, ale może jednak ktoś pomoże dobrą radą lub poleci gdzie pojechać. Jestem z Dąbrowy Górniczej.
Dzięki i pozdrawiam
Robert

Post autor: **mat1324** » 10 sty 2018, 19:41

Muszą być jakieś błędy przy takich objawach. Czym było sprawdzane? Do grupy VAG bez VASa lub VCDSa się nie podchodzi

. Diesel z 2011 i ma tylko 90 tysięcy km przebiegu

. Jeśli tak, to po co był wymieniany rozrząd

.

stefan3550 · Post autor: **stefan3550** » 10 sty 2018, 20:39

Zobacz czy pasek od pompy ma jeszcze zęby

Post autor: **mat1324** » 10 sty 2018, 20:45

Pasek od pompy wysokiego ciśnienia wytrzymuje przebieg ponad 200 tysięcy km. Swój wymieniałem niedawno, a mam na liczniku prawie 400 tysięcy km

.

stefan3550 · Post autor: **stefan3550** » 11 sty 2018, 18:27

Pod warunkiem ze nie ma stycznoscia z olejm silnikowym badz ropa

[ Dodano: 2018-01-11, 18:27 ]
Mat1324 to gdzie ten dziadek z niemiec jezdzil tym twoim autem ze tyle natlukl???😉wiekszosc ludzi w polsce ma auta z 1996-2000 roku i niesmiertelne 170k na szafie😊

Post autor: **mat1324** » 11 sty 2018, 19:00

Może miał daleko do lekarza

. W sumie nie pytałem

. Auto kupiłem z prawdziwym przebiegiem 240 tysięcy km, które właściciel zrobił w większości autostradami, więc auto wyglądało jak nowe, ponieważ wsiadał i robił setki kilometrów na raz. Przez prawie 2,5 roku zrobiłem 160 tysięcy km. Czy to dużo? Dla niektórych może tak

. Dla mnie nie aż tak dużo, zwłaszcza, gdy jeździ się głównie autostradami i ekspresówkami.

stefan3550 · Post autor: **stefan3550** » 20 sty 2018, 20:21

Zwalilem czape....wyszczerbiony zawor,poszczepione gniazdo na zaworze wydechowym.tlok caly chociaz posiada jakies ryski i slady ze klepnal w grzlke od swiecy...ale wydaje mi sie ze nie jest zly.Tera musze sie z tym przespac czy go ruszac czy zostawic.

[ Dodano: 2018-01-18, 21:09 ]
Witam. znów.Jak zauważyłem wdał się chochlik w mój wpis.Pomyliły mi się rzędy cylindrów i tak na garnach 1,2,3 ciś 20-21,5 a na 4 i 6 -23 a 5-2 bary.
z grubsza gniazdo zaworowe wymienione,przefrezowane,2 zawory na wydechu wymienione ,wszystkie 4 dotartre,wymienione uszczelniacze....

[ Dodano: 2018-01-18, 22:16 ]
5ty garnek

[ Dodano: 2018-01-18, 23:02 ]
https://www.fotosik.pl/zdjecie/11bbb3e946701de0
https://www.fotosik.pl/zdjecie/7606a3f1b7a0802d
https://www.fotosik.pl/zdjecie/3e2c1bb0a4969485
https://www.fotosik.pl/zdjecie/b018e74e67c224d3
https://www.fotosik.pl/zdjecie/22313a0a07fb9ad3

[ Dodano: 2018-01-20, 20:21 ]
poskładane,odpalone....smiga

Post autor: **mat1324** » 20 sty 2018, 20:22

Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

[ ASB 3.0 232 KM] asb.trzesie się i faluje na obreotach

falujące obroty i wibracje silnika 2,7 TDI a6 c6