Chłodzenie silnika

Tracer93 · Post autor: **Tracer93** » 03 gru 2017, 16:00

Zauważyłem, że przy wypalaniu DPF'a, lepiej sprawuję się równa jazda a niżeli ciągłe przyspieszanie. Ja od nowości wypaliłem filtr raptem raz. Mam teraz 30 tyś. przebiegu

Post autor: **mat1324** » 03 gru 2017, 16:57

Zawsze powtarzałem na forum, że dynamiczna i agresywna jazda nie pomaga w wypalaniu. Wręcz przeciwnie jeszcze bardziej zapycha filtr, ponieważ procedura się rozpoczyna, a po chwili zwalniamy i jest przerywana. Lepiej jechać stałą prędkością przez kilkanaście kilometrów. Wtedy jest szansa, że procedura zakończy się poprawnie

.

taba · Post autor: **taba** » 03 gru 2017, 18:27

A wiec jestem po trasie okolo 30 kilometrów jednostajnej jazdy z obrotami okolo 2800 ale odczyt za bardzo sie nie zmienił:

difference pressure 4 hPa tu bez zmian
offset for differential press 5 hPa tu bez zmian
field regeneration request ... 0 tu bez zmian
field regeneration lock ... 0 tu bez zmian
time since last regeneration 25612 s tu jest 32317
oil ash volume 0.18 l tu bez zmian
soot mass calculated 16.03 g tu jest 17.68
soot mass measured 4.63 g tu jest 2.24
kilometers since last regeneration 303721 m tu jest 398576

na koniec jak zgasiłem auto to usłyszałem ze wentylator chodzi więc go odpaliłem i zrobiłem jeszcze jakieś 15km z wysokimi obrotami i jednostajną jazdą i po tym juz się nie uruchamiał

Post autor: **mat1324** » 03 gru 2017, 18:32

Widocznie sterownik stwierdził, że wypalanie nie jest jeszcze konieczne. Dopóki wartości sadzy nie przekraczają 25 g, to nie ma się czym przejmować

.

mirefire · Post autor: **mirefire** » 16 sty 2018, 22:19

A czy jest jakieś info o wypalaniu? Jakaś kontrolka? Czy tylko podwyższone obroty i włączający się wentylator nawet po przejechaniu 2 km zimą.

watronik7 · Post autor: **watronik7** » 17 sty 2018, 00:26

Nie ma kontrolek powiadamiajacych ze wypalanie jest w toku. Jest natomiast zolta kontrolka filtra DPF. Jesli sie zapali to oznacza ze filtr jest przepelniony i ze konieczna jest interwencja.

Zgodnie z instrukcja obslugi w pierwszej kolejnosci nalezy jechac z predkoscia wieksza badz rowna 60km/h przez przynajmniej 15min z obrotami na poziomie 2000rpm. Jesli kontrolka zgasnie to filtr sie wypalil. Jesli nie nalezy udac sie do serwisu.

Czesto zapalajaca sie kontrolka moze swiadczyc ze procedura samowypalania (wlaczony wentylator) jest juz nie skuteczna lub tryb jazdy jest nie odpowiedni (np. za krotkie dystance) co w resultacie zapycha filtr.