[ AVF 1.9 131 KM] Piszczy coś pod maską po rozgrzaniu z praw

r_afaello · Post autor: **r_afaello** » 12 gru 2017, 13:03

Witam.
Od jakiegoś czasu słyszę jak wysiądę z auta (w środku nie słychać) popiskiwanie spod maski.
Częstotliwość wzrasta wraz z obrotami.
Stojąc przed maską trudno ocenić co ale wydaje mi się, że to takie rolkowe ćwierkotanie a nie piszczenie jak ślizgający pasek.
Mam wrażenie że słychać to z prawej strony (stojąc przed maską).
Niestety jest tam napinacz, alternator, pompa wspomagania i pewnie jeszcze coś co może piszczeć więc trudno wycelować w winowajce.
Nie wiem czy nagranie coś by dało (bo to wciąz osłuchiwanie przez net) ale moge zrobić jak trzeba.
Do tej pory zrobiłem 2 testy kóre myślałem że mogły trochę zawęzić poszukiwania.
1 . popsikałem plakiem w kierunku napinacza, paska, alternatora - ale końcuwka była więc słąbo rozpylił. Kiedyś tak zlokalizowałem w starym aucie piszczący pasek klinowy - przestał piszczeć po psikaniu.
Tutaj bez efektu.

2. włączyłem ogrzewanie tylnej szyby - wieksze obciążenie iii przestało, wyłaczam i piszczy.
Czyli jest zależność więc po,myślałem że bez 2 zdań łożysko na alternatorze.
Niestety ziarnko niewpeności zasiano gdy szwagier/mechanik jak mu to opowiedziałem stwierdził że i pasek potrafi taki ćwierkotając dźwięk wydawać, i równie dobrze może być to napinacz a nie alternator.
Dodam że zaraz po odpaleniu zimnego silnika cisza, chwilkę musi pochodzić.

Jakieś podpowiedzi? co i jak sprawdzić?

carlos777 · Post autor: **carlos777** » 12 gru 2017, 13:17

alternator, napinacz albo pompa wspomagania.

Standard w tych motorkach...

r_afaello · Post autor: **r_afaello** » 12 gru 2017, 13:26

jakiś sposób aby zawęzić?

carlos777 · Post autor: **carlos777** » 12 gru 2017, 17:22

Przeważnie wystarczy dobry mechanik.
Jak nie masz dobrego słuchu to założyć krótszy pasek klinowy aby ominąć alternator lub pompę lub napinacz.

r_afaello · Post autor: **r_afaello** » 13 gru 2017, 07:16

czyli sam fakt że włączając ogrzewanie szyby - obciążajac bardziej alternator, świergot ustaje nie daje pewności że to alternator?
Odnosnie mechanika to może po kolei wymieniać aż trafi.Słowo klucz "dobry mechanik" - różnie z tym jest.
Da się samodzielnie (jak?) wymienić pasek i napinacz ( bo myślę że od nich trzeba by zacząć) bez odłączania chłodnicy, spuszczania płynu? Tam są jakieś 2-3 cm odległości od wentylatora wiec nie wyobrażam sobie jak bez wyjeżdzania przodem tam się dostać (i to jeszcze robiąc to 1 raz nie wiedząc co i jak się odkręca)? (bez kanału)

Toperz · Post autor: **Toperz** » 13 gru 2017, 09:31

r_afaello pisze:jakiś sposób aby zawęzić?

Poszukaj dowolnego warsztatu który ma stetoskop, przy pracującym silniku wystarczy dotykać i słuchać, nie da się tego wtedy pomylić. Świszczy jak diabli.

Juicer · Post autor: **Juicer** » 14 gru 2017, 11:25

Witaj, zacząłbym od pompy wspomagania. Kilku kumpli miało podobne objawy i zazwyczaj albo pasek albo roleczka na pompie była do wymiany.

[ Komentarz dodany przez: mat1324: 2017-12-14, 11:31 ]
To już drugi taki post, a za trzecim razem dostaniesz bana!

r_afaello · Post autor: **r_afaello** » 14 gru 2017, 12:39

Znalazłem stetoskop, tyle że z krótkim kijem (z włókna szklanego chyba) więc nie wszędzie sięgnę.

Sprawdzałem tak.
Na odpalonym silniku przyłożyłem:
- do obudowy alternatora (najwygodniej bo wysoko) - cisza
- alternatora - w szparę miedzy obudową a kołem (to chyba sprzegiełko się nazywa) - szuranie o "kija" zagłusza wszystko.
- obudowa pompy wspomagania - cisza
- do napinacza nie dosięgnął "kij"
Ale ......
Przyłożyłem go do paska gdzieś w połowie drogi między pompa a alternatorem i bingo

!! ćwierka, słychać wyraźnie, przebija sie ten dźwięk przez szuranie obcierającego o stetoskop paska.
Sprawdzałem zmianę natężenia dźwięku idac w dół w stronę pompy (cichło) i w góre do alternatora (zdecydowanie głośniej).
W końcu wróciłem do tego koła na alternatorze. dotykając go z góry do paska - ćwierka, z boku do kółka - tylko szuranie.
Więc tak niby wiem a nie wiem.

Wydaje się (nie dostąłem sie tylko do napinacza) że źródło jest w alternatorze ale obudowa i rolka po dotknięciu milczą a pasek ćwierka. nie mam 100% pewności czy nie przenosi się jak po telegrafie ten dźwięk.
Boje się że nawet gdybym jakoś naciągnął napinacz i zsuną pasek aby bez odpalania auta (ryzyko wciągnięcia wiszącego paska) pokręcił kółkiem alternatora mogę nie byc wstanie "wyćwiekrać" usterki. (za wolno, bez obciążenia paskiem itp.).
Jakaś podpowiedź?

Toperz · Post autor: **Toperz** » 14 gru 2017, 14:01

Jak byś dotknął do dobudowy alternatora i było by to jedno z łożysk w nim to na bank byś to słyszał.
Zobacz czy się nie da jakoś uzdatnić tego stetoskopu w dłuższy kij i uważaj na palce jak trafią pod pasek to sie możesz nawet z dłonią pożegnać - serio.
Nie wiem jak to wygląda w 1,9 tdi ale może jak byś kawałek przodu rozebrał to by było lepsze dojście lub założyć pasek na poszczególne elementy obrotowe i napędzać np wkrętarką - tak też czasem daje rade