[S6 C5 ANK] Uszczelniacz wału korbowego przód

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 12 gru 2017, 23:14

Pytanie mam jak w temacie........Czy da radę wymienić uszczelniacz wału korbowego z przodu silnika bez wyciągania całego przedniego dekla uszczelniajacego???
Mam aktualnie zdjęty przód i będę wymieniał rozrzad. Zauważyłem, że spod koła pasowego zebatego na wale wycieka sporo oleju. Jest możliwe aby po zdemontowaniu koła zębatego stary uszczelniacz poprostu wyjąć i wcisnac nowy? Bo jak do tej pory to zawsze spotykałem się z przypadkami, ze uszczelniacz byl wymieniany przy okazji uszczelniania calego dolu silnika, więc wszystko porozkrecane włącznie z deklem, a tego bym nie chcial robić.

Larix · Post autor: **Larix** » 12 gru 2017, 23:44

Nie wiem jak w 4.2 ale w 2.8 się da.

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 13 gru 2017, 12:09

Larix pisze:Nie wiem jak w 4.2 ale w 2.8 się da.

Larix, a możesz coś więcej napisać

Czy wyjęcie starego uszczelniacza wystarczy że czymś podważę i wyskoczy, czy jakoś mocniej tam siedzi i trzeba kombinować

MORPEN · Post autor: **MORPEN** » 14 gru 2017, 10:03

u mnie mechanior wymienił ten uszczelniacz bez większych problemów podczas wymiany rozrządu.

marcin85 · Post autor: **marcin85** » 14 gru 2017, 10:49

z tego co słyszałem w teorii to da rade

Juicer · Post autor: **Juicer** » 14 gru 2017, 10:59

bez problemu powinien wyskoczyć bez demontażu dekla

[ Komentarz dodany przez: mat1324: 2017-12-14, 11:24 ]
Proszę bez reklam w postach!

Larix · Post autor: **Larix** » 14 gru 2017, 16:31

Wkręcasz w uszczelniacz dwa wkręty (tylko ostrożnie aby nie porysować gładzi wału i gniazda) i ciągniesz kombinerkami. Nabijasz równomiernie odpowiednią tulejką, starym uszczelniaczem itp. Zwróc uwagę jak głeboko siedział stary aby nabić podobnie.

Piotrek_85 · Post autor: **Piotrek_85** » 29 gru 2017, 13:57

Dzięki. Tak zrobię......:-D

[ Dodano: 2017-12-29, 13:57 ]
Uszczelniacz wału korbowego wymieniony. Niestety wkrety metalowe wkrecone w czoło uszczelniacza nie zdały egzaminu. Wyrywają się. Należało wydlubac gumowa warge tuż przy wale, powoli podważając cienkim haczykiem i odrywając ją od metalowej części osadzonej w korpusie alu. Dopiero potem w powstałą szczelinę można było wsunac metalową łapkę i podważać dookoła pozostałą metalową cześć uszczelniacza. Nowy uszczelniacz elegancko wchodzi na swoje miejsce. Należy równomiernie go pobijać po obwodzie, aż czoło zrówna się z powierzchnią korpusu, w którym jest osadzony.