HONDA Civic EK3 '99 blackSEDAN 1.5T+ 200BHP+

enzoR · Post autor: **enzoR** » 10 lis 2017, 04:09

Hej wszystkim, na wstępie nadmienię iż nie mam jeszcze A6.
Jeżdżę wysłużonym Civic-iem ale zjadającym ze startu większość A6tek.
Hybryda 3 silników, soft turbo (0,6bara), program, krótsza skrzynia, heble z accroda kilka niezbędnych gadżetów
Całość dała 238BHP i 252Nm...
W związku z tym czas na następce, ale żeby dalej zjadać większość A6tek, musi to być 2.7tt
(sorry ze Cvc brudna ale nie dało się inaczej

)

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 10 lis 2017, 23:07

Moja honda szybsz niż wygląda

Gratulację za słuszny pomysł zmiany marki, możesz też szukać 1.8T, po modach też zje civica a do codziennego toczenia będzie przyjemniejsza niż vtec.

damos · Post autor: **damos** » 10 lis 2017, 23:37

enzoR pisze:czas na następce, ale żeby dalej zjadać większość A6tek, musi to być 2.7tt

Zawsze może być 3.0TFSi

Tej to tylko doładowany F22C1 może próbować podskoczyć

enzoR · Post autor: **enzoR** » 11 lis 2017, 23:12

Zdziwilibyście się ile zalet ma Cvc

A na temat osiagów nie macie nawet pojęcia...

W gre wchodzi tylko 2.7tt i to w kombi-manualu ..

Post autor: **mat1324** » 11 lis 2017, 23:19

Wolę i tak OOOO

. Lekko podrasowałeś auto, a dawało frajdę, bo było lekkie

. Na pewno prowadzenie i trakcja nie były aż tak super

. W czasie deszczu przy starcie spod świateł na pewno zostałbyś z tyłu

. Mierzyłeś ile w ogóle miałeś od 0 do 100?

damos · Post autor: **damos** » 12 lis 2017, 11:12

enzoR pisze:A na temat osiagów nie macie nawet pojęcia...

"Synku"...

nawet nie wiesz ile tys. km w Hondach zrobiłem (wliczając modele Type-R). I to za czasów, kiedy 4WS był tam montowany i produkowano silniki B18C, B16A i H22. Wtedy jeszcze Papadakis szykował takie Civiki na 400m, które kręciły czasy poniżej 7s!
A ty nas tu straszysz VTEC-e SOHC (to e to od "economy" a nie od osiągów

) z dołożoną turbinką

W dokładanie turbinek do Civiców i Prelude oraz kompresorów do S2000 to myśmy się bawili już prawie 20 lat temu

Więc coś o osiągach takich aut wiemy.
Każde auto może dać frajdę z jazdy - nawet dłubnięty Lanos czy oryginalny Golf GTi MK1 i nie ma co odmawiać innym wiedzy i doświadczenia.
Peace...

januszm · Post autor: **januszm** » 12 lis 2017, 16:11

240KM na osce i przy tak lekkiej wadze, ciekawie musi sie tym jezdzic.

kumpel z roboty ma vw scirocco z chyba 2010 z silnikiem 2.0tsi.
zmienil Turbo inny Program i jezdzi narazie z 360KM.
Jak sie troche w gaz depnie to tym gownem nie idzie jechac.
Nie rozumie takich przerobek

Post autor: **mat1324** » 12 lis 2017, 23:24

240KM na osce i przy tak lekkiej wadze, ciekawie musi sie tym jezdzic.

Na wprost może tak

.

kumpel z roboty ma vw scirocco z chyba 2010 z silnikiem 2.0tsi.
zmienil Turbo inny Program i jezdzi narazie z 360KM.
Jak sie troche w gaz depnie to tym gownem nie idzie jechac.
Nie rozumie takich przerobek

Ale musisz pamiętać, że ma 360 KM pod maską, więc nie ma żartów

.

enzoR, nie pomyśl, że z Ciebie się nabijamy, ale Honda do Audi ma się jak... Przejedź się kiedyś mocniejszą Audi (oczywiście w quattro), to już nie będziesz chciał Hondy - prowadzenie, trakcja, przyspieszenie to niebo a ziemia

. W Hondzie przyspieszenie czułeś całym autem, a w Audi jest wciśnięcie w fotel i nagle masz ponad 100 km/h.

damos · Post autor: **damos** » 13 lis 2017, 10:56

mat1324 pisze: prowadzenie, trakcja

Gwarantuję ci, ze Integra Type-R ma świetną trakcję a Accord Type-R doskonale się prowadzi. Tylko... oba te auta są fabrycznie słabsze i wolniejsze (!) od zwykłej A4 2.0 w benzynie... O mojej kolubrynie nawet nie wspomnę.
Taki Civic czy Integra są za to świetne do KJS'ów. Wywalić wszystko se środka: całą tapicerkę, fotele plastiki (z deska włącznie), wyciszenia - i robi się dość szybka i dobrze skręcająca (bo lekka) zabawka. W dodatku kosztuje mniej niż zestaw felg do mojego auta. Nic, tylko cieszyć się z zabawy!