[A6 C5] przekładnia kierownicza maglownica

Uszol · Post autor: **Uszol** » 28 mar 2009, 18:20

mam takie pytanko odnosnie przekładni kierowniczej w moim a6 C5. Mam wycieki z przekładni zaraz przy końcówkach drążków kierowniczych, i teraz pytanie czy te osłony gumowe co są na przekładni powinny miec jakieś opaski zaciskowe na końcach czy to jest tylko jako osłona przed piachem itp.?

Ława · Post autor: **Ława** » 28 mar 2009, 18:43

Cieknie ci na uszczelniaczu w samej maglownicy. Osłona gumowa o której mówisz to tylko osłona od piachu... i tak, powinna mieć opaski zaciskowe....
Masz magiel do regeneracji...

Uszol · Post autor: **Uszol** » 28 mar 2009, 18:50

czyli trzeba wymienic całą przekładnie, czy warto ja samemu robić?

Ława · Post autor: **Ława** » 29 mar 2009, 19:59

ja wymieniałem sam z kumplem w A4 2.8V6... Wyszła bokiem bez dużych problemów. Najlepiej mieć kogoś do pomocy z "małymi rączkami" bo trzeba węże odkręcić i to sprawiło nam największą trudość...

Uszol · Post autor: **Uszol** » 30 mar 2009, 20:31

a czy w a6 tez tak pojdzie jak w a4?? I jaki kest najprostrzy sposob na sprawdzenie przekładni czy jest z tlumikiem drgan czy tez bez?? Bo caly czas sie zastanawiam nad wymiana samemu tej przekladni, i czy odrazu zalac ja febi czy najpierw czyms innym. Aha czy sa potrzebne jakies specjalne klucze do zdemontowania tej przekladni?

Ława · Post autor: **Ława** » 31 mar 2009, 01:37

Klucze: normalne plus jakieś przedłużki, żeby odkręcić śrubę do której jest dojście tylko od dołu (A4'ka). Dwie następne masz w komorze na akumulator...
Tłumik drgań widać na maglu, jest to taki jakby 'amortyzator' który idzie wzdłuż przekładni.
Pamiętaj że jak wyciągniesz magiel to jeżeli bedziesz chciał "przepchnąć" auto to conajmniej w 3 osoby bo każde koło będzie inaczej "stało"...
Pamiętaj że to na przykładzie A4'ki, coprawda V-ka ale ...