Forum Audi A6 / A7 Klub Polska

Na początek witam wszystkich. Szukam wygodnego, mocnego rodzinnego dupowozu i wybór chyba padnie na Audi A/S/RS6 2,7biturbo z końca produkcji. Poczytałem trochę po forach, co nieco wiem i raczej będzie to A/S6 w pasującym kolorze i wyposarzeniu a różnice w cenie włożę w moc, heble i zawiechę...tym bardziej że eibachy i bilstein B6 może B8 są. - JAK ŹLE MYŚLĘ TO POWIEDZCIE CZEMU.
Ja wiem że gdzieś to pewnie jest, ale wole sam "porozmawiać" i mam parę pytań;
1 Ile ten silnik wytrzyma bez kucia i co poddaje się pierwsze - tłoki czy korby?
2 Jaka jest rozsądna granica KM żeby potencjalnej awaryjności nie potroić...wiem że to głównie od obchodzenia się z silnikiem zależy.
3 Do ilu KM starcza paliwa w A6 S6 i RS6 i co kończy się pierwsze - wtryski czy pompa?
4 Jak jest ze strojeniem - ori ecu się przeprogramowuje czy trzeba coś zewnętrznego?
5 Wiem że zwiększają pojemność do 3l - jak, rozwiert z tłokami czy inny wał?
6 Jakie turbo się zakłada żeby było w miarę P&P bez wielkiej rzeźby i jaką mają wydajność mądre ich hybrydy?
7 Jakie można wsadzić największe heble żeby było w miarę P&P w koła 17" może 16"...tak tak wiem, 16" przy A6 to trochę mało i walka o fi hebli jak opona to zabierze, ale twarde zawieszenie i "powietrze" w oponach = komfort i prowadzenie.
8 Jakiej mocy spodziewać się przy 1,4-1,5 bara bo dmuchać więcej to chyba strach...wiem że to od turbo i wydechu też zależy
Wydech i icka pomijam bo wiadomo. Z góry dzięki za odpowiedź

Musisz rozróżnić kokretnie bo 2.7T jest tylko w A6 C5 i A6C5 Allroad

S6 C5 to tylko 4.2V8
RS6 C5 to tylko 4.2V8 Biturbo

Dobra, wyszła moja nieznajomość marki, właśnie się wstydzę ...ale na Saabach znam się deko lepiej. To odpadło parę pytań bo mi chodzi konkretnie o sam silnik 2,7 biturbo, bo fajny, wdzięczny na mody, mniejszy/lżejszy/mniej palący a po pracach mocniejszy od 4,2 wolnossak. A6 zwykła nie allroad Reszta jw.

spoko też od razu prostuję sprawę , aha sam mam jeszcze Saaba 9-3OG b205 ale LPT

Stroi sie na fabrycznym komputerze , zapas jest i ECU jest rozpracowane , na fabrycznym setupie chyba pod 300-320KM da radę

no moje 95 2,3T ma deko mniej lub więcej jak 300KM i w okolicach 460nm w zależności od filtra powietrza. Do 2,7 turbo K04 chyba wchodzi P&P...czy coś większego to nie wiem.

Na forum jest parę tematów z 2.7TT, dla przykładu kolega emilzizi ma ciekawy setup, poszukaj jego tematu. Co do hebli to w 16" w a6 nic nie wejdzie a seryjne szału nie robią. Przy doładowaniu 0.9b moc oscyluje w granicach 300km/420nm i to przeważnie uzyskuje się samym chipem.

sprawdz forum sportaudi.pl jak szukasz info o 2.7

Z heblami to bałem się że właśnie tak będzie, poszukam jeszcze emilzizi i na sportaudi.

Wysłany: Wczoraj 17:03
Na forum jest parę tematów z 2.7TT, dla przykładu kolega emilzizi ma ciekawy setup

Dzięki.
Jeśli już zostałem wywołany do tablicy, to życzę miłej lektury.
a6-c5-27-biturborecarornsebiala-alcanta ... t32230.htm

Bez kucizny silnik do 600km ponoc mozna wymodzic.
Wszystko zalezy od tego jak duzy masz worek z PLN

DSZ-, Odnosząc się do pytania o zwiększenie pojemności to nic innego jak Stroker. Czyli zwiększenie pojemności poprzez zwiększenie skoku tłoka.
Dla przykładu Audi 100/S4 2.2T stroker na 2.5 litra moc ok 750km.