2.7 nieszczelnośc kanał 32

P.Froniu · Post autor: **P.Froniu** » 04 lis 2016, 11:34

Hej, czy dobrze interpretuje logi, na banku 2 szukać nieszczelności?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 04 lis 2016, 13:06

masz za bogato czyli to nie nieszczelność , a po drugie to korekta średnich obciążeń

nieszczelność byłaby w okienku 1 i 3 i korekta na +

P.Froniu · Post autor: **P.Froniu** » 04 lis 2016, 13:52

To gdzie szukac problemu ?

bendzji · Post autor: **bendzji** » 04 lis 2016, 16:53

Te korekty na benzynie?

szydera · Post autor: **szydera** » 08 lis 2016, 01:12

- zabogato i oznacza nieszczelności do sprawdzenia przewody gumowe zwlaszcza te ciękie przynajmniej tak zawsze mówili

P.Froniu · Post autor: **P.Froniu** » 08 lis 2016, 18:13

Kurde, chyba kolektor na silikon dam

szydera · Post autor: **szydera** » 08 lis 2016, 19:30

W polu 1,2 grupa 32 duże wartosci na plus;
1. Falszywe powietrze w rejonie kolektora ssacego
2. Fałszywe powietrze między miernikiem masy powietrza a klapą przepustnicy
3. Niedrożny zawór wtryskowy.
4. Wysokie wartosci pola 2 i 3 uszkodzony miernik masy powietrza
5. Za niskie ciśnienie paliwa
6. Falszywe powietrze uszczelka kolektora wydechowego
7. Uszkodzenie ukladu podgrzewania sondy lambda lub zabrudzenie sondy lambda

Już gdzieś to pisałem

bendzji · Post autor: **bendzji** » 08 lis 2016, 19:42

no ale tam jest -7%

szydera · Post autor: **szydera** » 08 lis 2016, 23:31

bendzji pisze:no ale tam jest -7%

Ha masz rację kilka tematów na raz i człowiek się gubi

Zaraz temu zaradzimy

[ Dodano: 2016-11-08, 23:31 ]
Niskie wyuczone wartosci na biegu jałowym
1. Możliwe rozcieczenie oleju "paliwem"
2. Nieszczelny zawór wtryskowy
3. Za wysokie ciśnienie paliwa.
4. Stale otwarty zawór elektromagnetyczny węgla aktywnego.
5. Uszkodzony miernik masy powietrza
6. Uszkodzone podgrzewanie sondy lambda lub zabrudzenie.

Tak jakoś szło