A6C5 1.8T AWT kodowanie na manual .

trewor 1.8 · Post autor: **trewor 1.8** » 13 paź 2016, 18:11

witam panowie pacjent po przeszczepie kodowanie silnika był 11582 przyjmuje tylko 11082 dlaczego ? jakie wy macie kodowania ?

dzieki

damian12759 · Post autor: **damian12759** » 15 paź 2016, 19:06

z tego co się dowiedziałem to zmieniając multi na manual trzeba wymienić komputer silnika bo od multi nie przyjmie kodowania i ma też inne mapy.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 16 paź 2016, 08:07

Dokładnie albo wsad albo ecu do wymiany

trewor 1.8 · Post autor: **trewor 1.8** » 16 paź 2016, 16:34

dzieki panowie będzie nowy wsad , a może kotoś posiada czysty wsad od 180 km

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 16 paź 2016, 17:29

trewor 1.8 pisze:wsad od 180 km

Nie pasuje, inny sterownik, jak już jechać to do kogoś kto od razu wrzuci program.

bendzji · Post autor: **bendzji** » 16 paź 2016, 17:44

Ziomek 180 KM to jeszcze stary sterownik jak w AEB?? M3.8.3 lub M3.8.2?

Ziomek · Post autor: **Ziomek** » 16 paź 2016, 19:00

Z tego co pamiętam to tak, i chyba AJL to takie przedłużenie AEB, przepustnica na linkę brak mapsensora, n249, itd. AWT od przejściowych(APU, ANB) nie różni się sterownikiem, dodali drugą sondę (szerokopasmowa chyba) i dorzucili napinacz taki jak w ADR(sterowany) przez to wydaje mnie się że turbo szybciej wstaje choć pewnie zależy to też od jego stanu. Sterowniki w APU/ANB i AWT są juz serii ME7. Gdzieś czytałem też o zamianie głowic przy tuningu 1.8T na te od AEB i coś w tym stylu że to jest mit, chyba na vortexie był temat z wykresami, goście bawili się kolektorami ale chyba nie w A6. Ogólnie wszystkie silniki 1.8T są podobne, kwestia jak widać drobnych choć pewnie istotnych różnic(jak ten napinacz czy średnica sworznia tłoka). Tyle offtopu

Łukasz13 · Post autor: **Łukasz13** » 16 paź 2016, 19:00

Kodowanie manual w awt to najczesciej 11501, jak chcesz to moge stera Ci zrobić z takim kodowaniem i softem mocniejszym jak co to pw.