Czas czas czas

metyoo · Post autor: **metyoo** » 24 lip 2016, 22:47

Ja też mam sentyment do pierścieni

A jako dowód tego, że wszystko teraz na jedno kopyto robią powiem, że szwagrowi w MB GLA AMG po 10kkm rozleciała się skrzynia biegów

To je dopiero technologia :D

rafal_m · Post autor: **rafal_m** » 25 lip 2016, 07:06

metyoo pisze:Szczerze powiedziawszy to nie ma większego sensu spierać si która marka lepsza, bo tak na prawdę to wszystko dzisiaj robią na jedno kopyto....

Sęk w tym, że ja nie spieram się o wyższość jednego nad drugim. Po prostu chciałem zmienić samochód na technologicznie nowszy, ale zarazem "sprawdzony", stad wymagania, V8, allrad, 6HP. Jako, że z reguły latam trasy 1,2k km, to raczej większy i wygodniejszy samochód.

Niestety pierścienie skończyły się na C6, później zaczyna się era 8hp albo s-tronic(dsg). Jedna i druga skrzynia jest "delikatna" i potrafi zawieść w najmniej oczekiwanym momencie... stąd odpadły na przedbiegach

Gdyby było C7 w konfiguracji V8 + 6HP, wziąłbym bez zastanowienia, być może nawet 2 (drugi na zapas:P).

metyoo · Post autor: **metyoo** » 25 lip 2016, 08:09

To akurat nie było skierowane do Ciebie

Z resztą nowe to też jeden pies - w końcu jest gwarancja - "może się psuć".

Gość. · Post autor: **Gość.** » 25 lip 2016, 10:07

W nowe mozna iść tylko pod warunkiem że traktujemy je jak...smartfona który po 2 latach idzie w kubeł i sie kupuje nowy. Oczywiście tekie nowe powinny kosztowac ułamek ceny nowych z przed lat a nie tyle samo lub więcej...

Zdarzaja się wyjatki w miare zadbane ale to sa wlasnie wyjątki.
Ja tam inwestuje w starocie i 20letnie A8 mnie w zupelnosci wystarcza